随着F1进入短暂的休赛周末，红牛车队也更新了哈贾尔的伤情。红牛车队领队梅基斯今日确认，哈贾尔目前的伤势恢复正常，车队将在接下来一周继续评估他的身体状态，并安排模拟器测试。如果他的状态接近100%，红牛就会考虑让他在下一站阿塞拜疆大奖赛复出。
哈贾尔已经因为手腕伤势连续缺席了荷兰、意大利和西班牙三站比赛。过去三站，劳森临时顶替他进入大红牛，而角田则重新回到了小红牛的比赛席位。而在三站比赛中，角田只有在意大利跑赢了林德布拉德，积分则是1比6落后于队友。
如今，随着哈贾尔逐渐康复，角田这次意外获得的比赛机会，也基本走到了尾声。而就在这个时间点，角田近日接受采访时，又谈到了自己2025年效力红牛时的经历：“2025年绝对是我职业生涯最艰难的一年。”
去年，角田终于等来了自己期待已久的机会。劳森仅仅代表红牛参加两场比赛后，角田便被提拔至一队，与维斯塔潘成为队友。
但这张看似梦寐以求的“晋级券”，最终却成为了角田职业生涯最艰难的一段经历。角田透露，随着赛季进入后半段，自己开始感到非常疲惫。即便回到家、吃自己喜欢的食物，也很难重新找回状态。甚至有一段时间，他发现“I'm not enjoying life.”——生活没有盼头了。
从佩雷兹开始，这似乎已经成为红牛二号车手不得不面对的现实。佩雷兹在2021年加入红牛，与维斯塔潘搭档四个赛季，拿下5个分站冠军，也曾帮助车队拿下车队总冠军。但最终，他依然没能逃过离开红牛的结局。
再往前，是加斯利和阿尔本。加斯利只代表红牛参加了12场比赛，随后被送回二队；阿尔本则坚持了26场比赛，拿到过两个领奖台，但最终同样失去了这个位置。
到了劳森，故事甚至变得更加直接。2025赛季开始前，劳森获得了红牛席位，但仅仅两场比赛后便被换下，角田随即接替他成为维斯塔潘的队友。但是当“汽车人”始终保持着领奖台位置的竞争力时，角田却连能不能进排位赛Q3都显得很挣扎。
所以一年之后，被淘汰的就轮到了角田自己。这就是红牛二号车手的残酷。
面对维斯塔潘，速度、稳定性以及比赛执行力，都会被放在显微镜下观察。过去几年，这个位置不断更换车手，也让“红牛二号”成为F1围场中最难坐稳的席位之一。
甚至就连哈贾尔自己，在接过这个位置之前，也曾想到过加斯利、阿尔本、佩雷兹等人的经历，并承认自己当时感受到了一定的压力。
但有意思的是，哈贾尔似乎正在走出一条不太一样的路。本赛季至今，他已经多次拿到积分区的成绩。梅基斯此前更是公开表示，哈贾尔让红牛的第二辆赛车取得了明显进步，并认为他的表现轨迹是车队多年来在这个位置上看到的最好状态之一。
如果他能够继续保持这样的成长轨迹，那么红牛或许终于有机会结束近年来不断更换二号车手的循环。至少从目前来看，哈贾尔似乎正在逐渐坐稳这个位置。
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