2025赛季的F1车手积分榜上，角田裕毅最终排在第17位，他的队友是马克斯·维斯塔潘。
据素材显示，维斯塔潘在2025赛季赢下了八场大奖赛，是包括当季冠军兰多·诺里斯在内赢得分站最多的人。而角田裕毅整个赛季没有拿到一个领奖台，最好成绩是巴库站的第六名。两人搭档期间，角田拿到30分，维斯塔潘拿到385分。
27场排位，只赢过队友一次
排位赛的对比更加直接。在包含冲刺赛排位在内的27场排位赛中，角田裕毅8次进入Q3，9次止步Q2，10次在Q1就被淘汰。他只在其中一次排位赛中快过队友，平均每圈慢0.6秒。
这样的落差是怎么来的？角田裕毅在《Beyond The Grid》播客中给出了自己的说法，而他至今仍没有完全想明白。
“通常我能理解赛车，理解我在开什么，理解它有什么特性，”角田裕毅说，“但感觉即便到了阿布扎比之后，我都不知道自己开的是什么样的车。我到现在还是不明白问题出在哪，是什么让我这么难去了解这辆车、适应这辆车。”
“我以为信心是有的，但有些比赛我就是莫名其妙地失去了信心。说实话，我到现在还是不理解这辆车。”
他承认：最大的错误是复制维斯塔潘的调校
角田裕毅在播客中坦言，自己有一个特点——自尊心足够强，不愿意改变驾驶风格。
“我知道自己在驾驶方面在做什么，我相信自己。所以我从不尝试把驾驶风格改成别人的，哪怕那个车手很有竞争力、很快。”他说，“我的核心驾驶方式是一样的。大概是我开始开车以来第一次，我想过改变驾驶风格，试着做一些和马克斯类似的事情。但从我的角度看，如果只看数据，我并没有看到驾驶上有巨大差别。”
真正的问题出在调校上。角田裕毅说，他去年做得最多、现在认为也是最大错误的一件事，就是去复制维斯塔潘的调校。
“即使我知道，有时候如果我觉得车非常转向过度，马克斯的调校理论上会让车更糟，在变向时更敏感，或者让车滑得更多。我还是倾向于选那个调校，哪怕我已经在跟转向过度作斗争。反过来也会发生：即使我在跟转向不足作斗争，他的车更转向不足，我还是试着去复制。”
“我倾向于强行把车开成我想要的样子。”他说。
“像把鼠标灵敏度拉到最大”
角田裕毅并不是第一个尝试使用维斯塔潘调校却失败的车手。素材提到，亚历克斯·阿尔本在2019至2020年间与维斯塔潘搭档了一年半，同样挣扎。
阿尔本曾在2023年的High Performance播客中回忆：“他有相当独特的驾驶风格，不是那么容易配合。每个人都有自己的驾驶风格；我会说我的风格偏顺滑一些，但我喜欢车头响应好的车，很锐利、很直接。马克斯也是，但他那种锐利和直接是另一个层级——锐利到让人眼睛发疼。”
阿尔本还打过一个比方：如果把电脑游戏里的灵敏度完全拉到最大，然后移动鼠标，它会在屏幕上到处乱窜，大概就是那种感觉。“它变得太锐利了，会让你有点紧张。”
当这个比喻被抛给角田裕毅时，他并不认为它特别适用于RB21赛车。
“是，也不是。首先，这辆车和亚历克斯开的时候已经大不相同，而且我从没开过亚历克斯的车。”他说，“它是敏感的，但我不觉得有那么敏感。但与此同时，就像我说的，它非常起伏不定。有些赛道我开的车比他更敏感，有些赛道……”
角田裕毅的2025赛季，最终留下的是一组反差极大的数字：队友八场胜利，他零领奖台；队友385分，他30分。而他自己给出的解释是，他试图复制一个世界冠军的调校，却始终没有真正理解自己开的那辆车。
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