作为小鹏GX车主，平时在与车友们聊天时确实有听到过部分车友对于大五座SUV的需求，毕竟有些家庭的第三排总是虚席。想拥有GX般的旗舰体验，且还要大五座旗舰布局，这样的一款车是否与GX会有冲突？在看完今晚举行的小鹏G9L上市发布会之后，我的答案是：“不会”！
就在刚刚不久前，小鹏G9L正式与大家见面。作为大五座科技旗舰SUV，小鹏G9L就如尹正所说的那样，妥妥是一台“西装暴徒”。
外观看似与GX采用近似风格的设计的它，内在却藏有许多小心思。例如其车长为5120mm，但依靠0.605的黄金轴长比，把轴距硬是做到了3100mm，实现了“六座级空间，五座布局”。哪怕是190cm的大个子坐进后排，头肩膝都不会有憋屈感。
得益于硕大的车内空间基础，该车在储物方面更是拿捏住家庭用户的痛点，1152L大后备箱再加230L下沉储物空间，再配上全车66处大大小小的收纳点位。周末露营的全套装备、婴儿推车、大件行李箱，随便往车里塞都不愁放不下。
在驾控方面，很多人会担心，“这么一台大块头SUV，城市里开会不会很笨重？”这点小鹏给出了很有意思的解法——全系标配后轮转向，转弯半径做到5.4米。一台超5米的大车，掉头、下地库、穿梭狭窄街道的时候，灵活感堪比小型轿车，彻底告别大车难开的烦恼。
底盘更是G9L的一大杀招，直接把百万级旗舰底盘给到全系。双腔空气悬架、DCC智能可变阻尼减振器，搭配全铝轻量化底盘，再加上小鹏自研X‑VMC底盘运动控制系统，统筹管理转向、制动、驱动和悬架。硬件堆料带来的实际性能相当亮眼，麋鹿测试成绩超80km/h，最快零百加速4.45秒，百公里制动距离仅为34.2米，但是看这些数据完全想不到这是一台车长超5米的SUV。
相比这些数据，本身就是汽车发烧友的尹正在现场与大家分享的一个特别改装案例，成为本次发布会的点睛之笔。尹正团队将G9L改成高速移动摄影车。要知道，这类改装，以往基本只会选用百万级豪华性能车，对车辆加速、刹车、车身稳定性都有着极高要求。而G9L不仅能稳稳跟上拍摄目标，急加速、急刹、变道时车身姿态稳得住，车内工作人员还能借助G9L后备箱下沉空间，拥有舒适的乘坐环境，兼顾工作实用性和乘坐体面感。
除了像尹正这种发烧友外，G9L所拥有的驾乘舒享体验也是众人有目共睹的。坐进车内你会发现，它没有玩“高配才有豪华”那套套路，全车直接标配上百项以往50万级别才有的配置。整套ENC+RNC主动降噪，搭配122处声学隔音材料、9块双层夹胶玻璃以及米其林静音轮胎，不管是高速疾驰还是增程模式运行，车内都能维持不错的静谧性。
AI主动贴合座椅可以自动识别不同人的身形坐姿，自适应给到支撑，几乎适配绝大多数国人身材。后排零重力座椅、行政中岛、270°三面电动遮阳帘、车载冰箱、21.4英寸3K娱乐屏一应俱全。露营想午休，点开一键大床房模式，不用拆头枕直接躺平。车内经常触碰的地方都用了母婴级亲肤材质，圆角+防夹设计，家里有小朋友乘车也更安心。
在小鹏拿手的智驾体验部分，小鹏G9L最高搭载3颗图灵AI芯片，总算力2250 TOPS，首发第二代 VLA图灵AI智驾。升级后的大模型拥有了所谓的“时间感”，可以记住更长距离的道路信息，预判路况变化，提升行车安全。Master Agent驾舱融合还能读懂人的复杂指令。而为了让更多用户体验高阶智驾，Max版本也搭载了VLA Lite蒸馏版本，把旗舰智驾能力进一步普及。
续航方面，小鹏G9L超级增程版具备435km CLTC纯电续航，可覆盖大部分城市通勤，1602km CLTC综合续航进一步减少长途的补能焦虑。纯电版则拥有702km、660km和755km三档CLTC续航版本，结合全系所支持的800V高压平台与5C超充，至高充电9分钟可增加450km续航。
安全是一切的基础，为此小鹏G9L从立项之初就是冲着全球市场标准去的。历时三年，跑遍全球26个国家和地区，完成674万公里道路实测。通过全球四大五星安全标准设计，完成192次碰撞测试，还挑战过行业首次单车水陆空720°七重安全考验。
不少很有巧思的安全功能也没有缺席：暴雨、强风、爆胎等场景有全天候稳行系统兜底；车辆落水拥有5分钟应急浮水，争取逃生时间；如果驾驶员身体突发状况，车辆可以自动靠边停车报警；新增的“鹏友守望”，还能向周边1公里的小鹏车辆发送求救信号，多一层安全保障。
就像尹正所说的那样，之所以小鹏G9L如此出众，主要是因为它“好玩、耐玩”，而这一切都基于配置几乎堆满，Buff近乎叠满的能力底气。而对于像我这种已经拥有GX的车主而言，G9L所展现给我的是更加自由的使用场景，兼顾家用舒适、商务公用、玩乐出行等丰富的拓展适应性，这可能也是更多人喜欢这台大五座SUV主要原因。而小鹏G9L全系24.18~30.98万的价格，也同样对得起其旗舰身份。
虽谈不上“重新定义”，但确实有实力搅动格局，期待小鹏G9L的市场表现。
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