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苹果园熬了二十年，万锦荟开业在即，却被一条马路卡了脖子
盼了快二十年，苹果园这颗悬着的心，总算要落在9月的开业倒计时里了。
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真正的转机发生在今年5月中旬。老车站恢复通车，6号线新出口也一并露面。新站厅比过去大了足足两倍多，地下换乘、地面公交、连廊过街总算串成了一盘棋。1号线、6号线与S1线实现三线交汇，新的安检机、售票机与直梯全数补齐，老苹果园的筋骨，总算是立住了。
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枢纽重新通车后，聚人气并没有想象中那么快。六年封站带来的绕路习惯还没改过来，更头疼的是横在眼前的阜石路。住在马路南边的街坊想进站，地面兜兜转转得走上20分钟；北边目前人流依然偏冷。
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城市规划里一直在提慢行优先，其实对老百姓而言，好走比好换更值钱。不管是修一条地下连廊直通喜隆多，还是在阜石路南侧打通地下通道、甚至架起一座人行过街天桥，技术上都不是难题。只要这最后四百米的慢行通道被缝合上，两个商圈才算真正活在了一起。
京西的这道过街考题，到底什么时候能给个痛快答案？你平时去苹果园换乘或者逛街，最受不了哪段路的体验？欢迎在评论区聊聊你的真实感受！
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