9月18日，重庆市推动摩托车产业高质量发展座谈会在两江新区举行。来自科研院所、高校专家及整车企业、零部件供应商、行业协会的代表们齐聚山城，探讨提质打造“重庆摩托车1小时产业圈”。
9月18日，重庆市推动摩托车产业高质量发展座谈会举行。活动主办方供图
重庆60家整车企业年产能超2000万辆
数据显示，今年1-8月，重庆摩托车产业表现突出，增加值增速达到13.3%，摩托车产量同比增长50.5%，全国每生产三辆摩托车就有一辆“重庆造”。截至目前，重庆已集聚规模以上摩托车整车企业60家，规模以上零部件企业431家，已形成年产能超2000万辆整车和2000万台发动机的综合生产能力，燃油摩托车本地配套率超80%，电动摩托车本地配套率超60%。
作为重庆摩托车产业高质量发展的重要增长极之一，两江新区摩托车产业已初步构建“整车制造+核心零部件配套”的全链条集聚发展格局。目前，辖区内拥有摩托车规上企业36家(整车制造企业6家、零部件配套企业30家)，零部件产品覆盖发动机、减震器、仪表、气缸体等核心品类。
“电动摩托车产业大发展时代已经到来。”中国工程院院士陈清泉表示，重庆拥有完整产业基础、战略政策加持、山地应用试验场景和辐射“全球南方”的区位优势，应走好标准引领、技术输出、产业协同三条路径，扛起建设全球电动摩托车产业基地的时代使命。
以产业大脑为支撑抢抓产业转型升级窗口期
“重庆摩托车1小时产业圈”，指的是关键配套基本能在重庆主城都市区配齐；正在加快建设的重庆电动摩托车产业大脑，将进一步推动整零协同体系高效运转。
杭州北斗时空研究院院长王大维提出，要以产业大脑为支撑，抢抓“十五五”全球人工智能高速发展与摩托车产业转型升级的窗口期，发挥重庆内陆开放综合枢纽优势，以电动化、智联化、国际化技术标准升级为抓手，系统完善创新链、产业链、资金链、人才链“四链”机制，深度整合企业侧、产业侧、政府侧、社会侧“四侧”资源，油摩带动电摩、电摩促进油摩，加快形成具有全球竞争力的电动摩托车产业集群。
他介绍，产业大脑以人工智能支撑“四链融合、四侧协同”，将全面提升企业成长、产业竞争、政府管理、社会服务能力。按照规划，2027年重点车企在渝生产销售的电动摩托车将率先实现智联，“十五五”构建完整智联化产业生态、“十六五”全面完成产品智联化升级替代，并率先在重庆完成电动摩托车规模化示范应用，为超大城市车辆数字化管理提供重庆经验。
重庆正加速成为电动摩托车走向海外市场的桥头堡
当前，重庆已集聚雅迪、爱玛、台铃等电动摩托车龙头企业，受访企业普遍认为，重庆作为“摩都”，产业积淀深厚、产业链配套完整，检测与技术支撑健全，人才储备充足；依托国际物流枢纽与出海通道，区位优势突出；加之当地政府支持，正加速成为电动摩托车走向海外市场的桥头堡。
中国摩托车商会代理会长刘欣主张“油摩带动电摩、电摩促进油摩”，推动整车与电池企业共享供应链、技术、人才与市场渠道。雅迪科技集团副总经理王金龙表示，电动两轮车正从代步工具向智能出行终端升级，智联化、智能化将成为产品核心竞争力。爱玛科技集团副总裁宁华山表示，行业正加快迈向高端化、智能化、绿色化，企业将持续加大研发投入，让骑行更安全、更智能、更绿色。台铃科技集团联合创始人、总裁姚立表示，台铃将发挥长续航与绿色制造优势，携手重庆把中国低碳出行方案推向全球。浙江春风动力股份有限公司副总经理何军建议行业围绕缺失标准加强协作。
“1小时产业圈”不仅需要制造端的协同，更需要市场端的牵引。智联摩托车电子商务工作组召集人凌涛表示，摩托车产业应读懂圈层做好内容、用好工具打磨产品、借力平台稳定出海，以数字消费赋能产业高质量发展。(刘敏)
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