近日通州大桥的桥面新增了护栏
引发了不小的争议
有人吐槽连连
称本就紧张的通行路况雪上加霜
拥堵、剐蹭事故频频出现
有人拍手叫好
直言借道乱象终于被彻底根治
护栏是妥妥的“安全防线”
更是大家期盼已久的民生改造
对于安装护栏的做法
非机动车车主们是期待许久
此前很多机动车频繁抢占车道行驶
尤其是右转车辆
会直接占用非机动车通行
一旦前方有电动车正常通行
部分车主便长按喇叭催促，态度蛮横
人车抢道、贴身并行的画面
每天都在上演
护栏加装后，彻底切断了机动车
随意借道、占道的可能
非机动车道变成专属通行空间
通行安全感瞬间拉满
部分机动车主觉得护栏安装不合理
阻断借道空间，增加拥堵情况
站在机动车车主的视角
这次安装护栏的操作却显得“不够周全”
原生双向两车道本就局促
此前无护栏
车主可灵活借道、错车通行
全新护栏加装后
桥面有效通行宽度被进一步压缩
原本可弹性通行的路段
如今必须严格规规矩矩两车对向行驶
桥面入口处只能强制并道合一
通行容错率大幅降低
直接引发了新的交通问题
日前就发生两车并道抢行引发的碰擦事故
原本拥堵的大桥更是“堵上加堵”
更令人无奈的是
明知护栏已隔离非机动车道
仍有部分驾驶员的交通意识薄弱
违规驶入非机动车道
最终被护栏阻断，进退两难
造成二次拥堵与安全隐患
通州大桥重建后24年1月正式通车
全长477.7米，桥面总宽17.5米
按二级公路标准建设，速度60公里/小时
但从实际意义上来说
通州大桥承载的是通州城区南北向的通行
算是城市道路的功能需求
17.5米的桥面
留给机动车和非机动车的空间本就有限
那么这座桥在重建设计阶段
有没有充分考虑已经明显增加的通行需求？
预判到通车后的机非混行矛盾？
至于这种宽度的桥面
是否应该安装非机动车道隔离护栏呢？
我们看看其他城市怎么做的
杭州曾发布过一条规定
双向2车道的道路不设置隔离护栏
吉安大桥是城市特大桥
原设计未机非隔离，混行引发多起事故
但当地交警部门在评估后
吉安大桥决定不实施机非物理隔离
理由有两条
一是强制隔离可能降低整体通行效率
二是单车道事故时难以车辆借道通行
也不便于救援车辆借道应急救援
站在客观角度而言
是否应该安装护栏，没有标准答案
目前更应该做的
是在高峰时段增设交通引导、规范并道秩序
最大限度提升现有路段通行效率
另一方面，要立足长远
将桥梁通行不足的问题，纳入路网升级规划
从根源上化解拥堵与安全双重难题
对于通州大桥加装护栏的事情，你怎么看？
是合理整改，还是忽略了通行痛点？
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来源：网络
编辑：牛奶
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