Alpine在富士6小时赛前做出人员调整，安东尼奥·菲利克斯·达科斯塔和弗雷德·马科维茨基被移出本站比赛阵容。

法国制造商将在本赛季第六轮改用双车手配置：费迪南德·哈布斯堡与查尔斯·米莱西驾驶35号A424赛车，朱尔斯·古农与维克托·马丁斯共用另一台A424赛车。

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原定名单被推翻

达科斯塔和马科维茨基此前出现在本月早些时候公布的富士6小时赛初始报名名单中，但Alpine于周二宣布，两人将缺席本站比赛。

两位车手预计也不会回归本赛季最后两轮巴塞罗那和蒙扎的比赛，不过Alpine尚未确认他们的2026赛季是否就此提前结束。

随着WEC取消卡塔尔和巴林的长距离赛事、改为在欧洲举行常规六小时比赛，车队今年不再需要在每台赛车中安排三名车手。

双车手配置渐成趋势

双车手阵容在Hypercar组别中正变得越来越普遍，这为车队提供了更多比赛策略选择，也让车手获得更多练习赛的驾驶时间。阿斯顿·马丁今年除勒芒24小时耐力赛外的所有比赛都采用双车手配置，凯迪拉克12号车因亚历克斯·林的缺席，在伊莫拉和圣保罗也以双车手出战。

Alpine此次阵容变动正值品牌过渡期。雷诺集团已宣布计划在今年年底退出Hypercar，其运营合作伙伴Signatech正在寻找新的制造商接手该项目。中国品牌吉利与Signatech在2027年建立合作的可能性被强烈提及。

此外，达科斯塔可能离开Alpine的消息，为有关他明年加盟凯迪拉克的传闻增添了可信度——他将与Jota车队重聚，2022年他曾随该车队赢得勒芒和WEC LMP2组别冠军。

整整一年前的富士突破

此次车手变动恰好发生在哈布斯堡、米莱西和保罗-卢普·沙坦驾驶A424在富士为Alpine拿下首个Hypercar组别胜利的一周年之际。

在Hypercar组别竞争加剧的背景下，Alpine本赛季未能取得同等水平的成功，但本月早些时候在奥斯汀，达科斯塔、米莱西和哈布斯堡以第三名完赛，为车队拿下了2026年的首个领奖台。