前印地赛车手、F1电视评论员詹姆斯·欣奇克利夫在西班牙大奖赛后公开表示，刘易斯·汉密尔顿和法拉利的2026赛季F1总冠军希望已经"结束"。

欣奇克利夫是在参加F1 Nation播客节目时做出这一判断的。当被问及是否认为汉密尔顿和法拉利已经退出冠军争夺时，他给出了肯定的回答。

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一次退赛，101分的鸿沟

汉密尔顿在全新的马德里环赛道遭遇刹车故障，被迫退赛。这次退赛的代价直接体现在积分榜上——这位七届世界冠军目前落后积分榜领跑者基米·安东内利101分，落后排名第二的乔治·拉塞尔20分。

车队方面，法拉利目前位列车队积分榜第二，但已经落后梅赛德斯145分。

欣奇克利夫在节目中表示："是的，确实如此。他们会有闪光时刻，会有一些比赛表现不错。我很想看到他们在年底前再赢下一到两场大奖赛，但你要知道，这相当于落后超过三场大奖赛的积分，对刘易斯来说甚至是四场。"

"已经结束了，现在该考虑2027"

在欣奇克利夫看来，冠军争夺已经失去悬念，法拉利应当将重心转向2027赛季。

"已经结束了。现在该为2027年做准备了，"他补充道。"他们不必再为维持冠军争夺而承受压力。他们可以去到每一个比赛周末，也许在调校上、在带到赛道的研发部件上，做一些更具实验性的尝试——毕竟现在没有测试机会，对吧？"

欣奇克利夫进一步解释了当前F1规则环境下车队面临的限制。他指出，如果是在15年或20年前，面对一套新规则、车手们难以驾驭赛车、各支车队都在努力追赶那支率先找到答案的车队时，车队可以在每场大奖赛之间每周都进行测试，围绕问题反复打磨。

"但你现在没有这种自由了。模拟器能做的有限。你唯一接触赛车的时间就是在比赛周末，而那恰恰是关键时刻，很难把这种时间用来做实验、去承担额外风险——无论是驾驶方面、调校变化还是其他什么。"

他最后总结道："当你已经退出冠军争夺，就像法拉利现在这样，那你就可以让自己几乎把这些比赛周末当作测试周末来看待。"

法拉利的处境

法拉利目前位居车队积分榜第二，落后梅赛德斯145分。汉密尔顿则在车手积分榜上落后安东内利101分、落后拉塞尔20分。在赛季还剩多站比赛的情况下，欣奇克利夫认为，与其继续为渺茫的冠军希望投入资源，不如提前为下个赛季积累数据和经验。

对于汉密尔顿而言，加盟法拉利后的首个赛季显然未能达到预期。西班牙大奖赛的刹车故障只是最新的一次挫折，而积分榜上的巨大差距，让"冠军"这个词在2026赛季变得越来越遥远。