汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，9月17日，荷兰芯片制造商安世半导体（Nexperia）宣布将与印度塔塔集团旗下的塔塔电子深度绑定，在印度建立全新的芯片制造与封测基地。这是继今年5月进军美国后，安世在短短四个月内第二次在“中国以外”落子，这不仅是一次产能转移，更是一场关乎生存的“补链”行动。
（图片来源：汽车新闻）
控制权之争：
荷兰与东莞两地司法程序相继启动
安世半导体的动荡始于2025年秋天。当时，荷兰经济事务部以“治理缺陷”为由介入公司管理，随后阿姆斯特丹法院暂停了安世中国籍CEO的职务，并剥夺了闻泰科技在公司的投票权。
作为反击，中国监管部门及司法系统迅速行动。2026年8月28日，广东东莞中级人民法院裁定，冻结安世半导体在华多家核心子公司的股权及资产，冻结期最长至2029年8月，涉及金额高达21.39亿元人民币。此前，中国商务部还曾短暂禁止安世从中国出口芯片，导致日产、本田及博世等全球汽车供应链巨头被迫减产。
尽管安世荷兰总部声称“当前业务不受影响”，但其在中国的封测体系已实质失控。安世中国子公司甚至曾单方面宣布“独立于荷兰总部”，迫使荷兰方面切断晶圆供应。这种“母子决裂”的局面，让安世不得不放弃对中国产能的依赖。
牵手塔塔：押注印度“半导体使命”
在印度，安世找到了理想的“避风港”和产能承接方。根据合作协议，安世将在塔塔电子位于古吉拉特邦多莱拉的300mm晶圆厂生产。同时，芯片的封装与测试环节将放在塔塔位于阿萨姆邦贾吉罗德的工厂进行。
对于安世而言，此举实现了供应链的“地理多元化”。MOSFET虽属成熟制程芯片，却是汽车电子（如燃油喷射控制、电动车电池管理）和工业设备中的刚需品。通过在印度建立产线，安世向欧美车企证明了其具备“去风险”的供应能力，符合欧美推动的“China+1”战略。
对于塔塔电子而言，安世的入驻堪称雪中送炭。塔塔正在多莱拉和贾吉罗德投入约140亿美元建设印度首个商业化半导体制造生态。安世带来的不仅是订单，更是数十年积累的车规级认证经验、成熟工艺和全球客户网络。塔塔电子CEO兰德希尔·塔库尔（Randhir Thakur）直言，这将加速印度打造“具有全球竞争力的半导体生态系统”。
双线作战：美国与印度的“去风险”版图
安世的产能转移并非孤例，而是一套组合拳。今年5月，安世已与美国Polar Semiconductor达成协议，在明尼苏达州布卢明顿的晶圆厂生产MOSFET。加上此次的印度布局，安世正试图构建一条“欧洲晶圆+美国/印度制造+全球销售”的新链路。
这一战略背后，是安世对“供应链韧性”的重新定义。过去，安世依赖“欧洲研发+中国制造”的高性价比模式称霸市场；如今，在跨境司法冲突面前，这种模式显得异常脆弱。安世在声明中强调，此次合作旨在应对汽车、工业及能源领域持续增长的半导体需求，同时打造“有韧性和地理多元化的供应链”。
一个供应链分裂的时代
随着安世与塔塔的合作落地，全球半导体产业正见证一种新趋势：基础芯片也开始因治理纠纷和地缘博弈而出现“供应链分裂”。
未来，市场可能会看到“两个安世”并存：一个是受荷兰总部控制、依托欧美印产能服务全球客户的“西方安世”；另一个则是依托国产供应链、服务中国本土市场的“安世中国”。
（编译：全球汽贸网 Luke）
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