两届F1世界冠军费尔南多·阿隆索说，他仍在为推动更好的规则而努力，同时也在思考自己的未来。
阿隆索预计会再为阿斯顿·马丁征战一个赛季，但他持续在公开场合释放不确定信号，原因是他对2026年技术规则的不满——这套规则把反直觉的电量管理摆在了全力竞速之前。
2027年的调整已经在路上
针对2027年及以后的改进方案已经在筹备中，方向是逐步走向内燃机动力与电能之间60比40的分配比例。
这些改动包括提高燃油流量，应当能降低对电池动力的依赖，从而让车手可以更用力地推进、更自然地驾驶，而不是为了回收能量在高速弯里滑行。
但阿隆索希望F1管理层和主管机构国际汽联继续探索更多改动，他最近与国际汽联主席穆罕默德·本·苏拉耶姆进行了会谈，表达了自己的不满。
本赛季阿隆索从阿斯顿·马丁和本田那里拿到的是一套缺乏竞争力的组合，他与本·苏拉耶姆的谈话，也与国际汽联重新考虑针对本田这类陷入困境的动力单元制造商所设的ADUO追赶机制的计划有关。
"没有别的赛事需要开慢才能开快"
但阿隆索声称，他最关心的还是比赛产品本身，并敦促赛事管理层在已经为明年敲定的改动之外，继续探索改进当前规则的办法。
在巴库被问及与国际汽联和F1的谈话时，阿隆索说："我们确实没有场上其他车有竞争力。但我不认为这是我做决定的关键点。明年已经有了60比40比例的变化，那会改善情况。但也许还有更多我们需要考虑的事情，来继续改善。这就是我的看法。"
"就像我在马德里说过的，这也是我责任的一部分。我在这里开得够久了。我想我们都来自初级方程式，来自卡丁车、F3、F2，我们带着这种车手本能去开快车：攻击弯角，承担一些风险。"
"然后你到了F1，你需要把过去20年职业生涯里学到的东西往回倒一点。然后你需要用另一种方法驾驶。这种情况只发生在F1。"
"赛车运动里没有别的赛事需要你开慢才能开快。今年有一些好比赛，也有一些糟糕的比赛。我认为我们需要从中学习。"
银石、斯帕、铃鹿等高速弯赛道失去乐趣
最让阿隆索难受的，是F1车手们最喜欢的一些带高速弯的赛道被阉割了。
"我们曾有银石，一条不可思议的赛道。它现在不再有趣了。我们曾有斯帕，通过那里时有点令人难堪。Eau Rouge、铃鹿、130R。今年有一些赛道被杀死了。"
"所以，我认为带着今年的教训，也许还有空间去学习这些东西。让明年的运动变得更好。这就是我与斯特凡诺（多梅尼卡利，F1首席执行官）、穆罕默德或者各车队之间持续进行的对话。"
多梅尼卡利经常称赞2026年是F1"不可思议"的一年。但当被问及F1掌门人与车手之间是否存在脱节时，阿隆索表示，他也承认从商业角度看，这项赛事处在一个健康的位置。
"我倾向于认同这项运动整体上的说法。我们处在有史以来最好的位置，"他说。"F1在大幅增长。新粉丝不断进来。比赛有时候看起来很有趣。所有这些。"
"我认为赛事本身很棒。如果我看迈阿密大奖赛，那太棒了。我总是带家人去迈阿密。我很想作为VIP、作为观众去迈阿密。"
"也许坐在方向盘后面，尤其是如果你开过所有系列赛，或者你了解一个不一样的F1，大概会有一点挫败感。那种挫败感我们正在与这项运动沟通。也许我表达得更直接更清楚。马克斯（维斯塔潘）也是。有些车手、有些人则安静一些。但我认为我们感受是一样的。"
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