皮亚斯特里承认这个赛季很难，但他强调迈凯伦没有停下，他自己也在一点点往前走。
2025年他还在争冠，2026年却一直跟不上队友诺里斯。诺里斯把车队有效的研发成果用到了极致，在匈牙利和荷兰连拿两场大奖赛胜利。皮亚斯特里和车队领队斯特拉都公开说过，他天生的驾驶风格不适应新一代赛车。本周末阿塞拜疆大奖赛之前，这位25岁的车手对逐渐的改善显得乐观。
“进步不是一条直线”
面对媒体，皮亚斯特里说：“进步不是线性的——你总会找到一些有用的东西，也会走一些走不通的路。我们现在还处在那个阶段。”
“我觉得上个周末（在马德里），赛车最终是快的，但很难把圈速榨出来。这大概是最主要的问题。我感觉我们在进步，至少在不同方向上做探索——有些管用，有些不管用。我们没有原地踏步，这是最重要的。”
“我确实感觉到，我们在把能投入的一切都投进去，想办法提升，这很好。不上车去试，你能做的事情就那么多。”
“在有限的时间里，你得有一套好的想法去执行，不能随便乱试。我觉得车队在尽快改善状况这件事上反应非常好。我感觉自己得到了很好的支持。”
西班牙站第八之后，车队调了资源
西班牙大奖赛上皮亚斯特里只拿到令人沮丧的第八名，赛后斯特拉承认，迈凯伦会调配更多工程资源来帮他。
皮亚斯特里承认这个动作带来了变化，但他更想说明的是：赛车的基本行为方式，和他过去习惯的驾驶方式对不上。
“今年的车——动力单元先不说——和我们以前开的车差别很大，”他说。“很多以前对我管用的东西，今年好像不太管用了，所以得去找别的、真正管用的东西。”
“我在那方面有一些进步，但事情不是说你找到一个方向，它就永远对你有效。你得不断适应、不断调整。这也是为什么找答案很难，因为答案每次都有点不一样。”
“我们在尽力。我觉得我们在进步，但肯定还没到我们想要的位置——那种感觉已经把车吃透的位置。”
巴库：最好的比赛和最差的比赛都在这里
皮亚斯特里下一个从MCL40里榨出性能的机会在巴库城市赛道。2024年他在这里拿下了职业生涯第二场胜利，上个赛季则在这里度过了一个糟糕的周末，第一圈就撞车退赛。
被问到因此他和这条赛道是什么关系时，他回答：“某种程度上是爱恨交加。我大概最好的一场比赛是在这条赛道，最差的一场比赛也是在这条赛道。”
“它总是很有故事，这我知道。我觉得它一直是一条很考验信心的赛道，你得把极限推得很狠。”
“一条街道赛道配上这么多重刹车区，是挺少见的组合，所以是条有意思的赛道。希望今年能更像2024年。”
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