泸遵铁路争取变身高铁，沿线百姓期盼成真
时速350公里的泸遵高铁，为何两省都急了
一条铁路两条线，泸遵客货分线藏着大智慧
泸遵高铁纳入十五五规划，希望究竟有多大
一条横在川黔边界的铁路，最近又有了新动静。
川黔两省都在使劲，想把泸遵铁路从普速"拔高"到时速350公里的高铁。这事儿为啥这么要紧，得从头捋一捋。
泸遵铁路在国家《中长期铁路网规划》里，原本是一条普速铁路。按照预可研推荐方案，如果升级为高铁，线路全长约235公里，估算总投资539亿元，西起泸州，东抵遵义，途经赤水、习水、古蔺、仁怀等地。
两省为啥这么上心？ 说到底，是这条路卡了太久。
四川这边，省委、省政府主要领导多次跑到国家发改委、国铁集团去汇报衔接，恳请把泸州至遵义铁路调整为高速铁路并纳入"十五五"铁路发展规划。2026年4月，四川省"十五五"规划纲要发布，在研究论证泸州至遵义高铁。
贵州那边动作也不慢。2025年6月，贵州省林业局透露，泸遵高铁贵州段可研咨询评审已完成，并按高铁功能纳入了国家《新时代中长期铁路网规划》初步方案。
两省步调虽有差异，心思却是一个样——都想让这条线早日以更高标准落地。
有人要问了，那货运怎么办？这就得提到另一条路：大村至遵义铁路。
这条路专门承接泸遵升级高铁后剥离出来的货运功能。2026年6月，大遵铁路项目建议书获国家发改委批复；7月，四川段初步设计及施工图设计勘察设计由中铁二院以1.01亿元中标。线路全长139.85公里，设计时速120公里，有望在2026年底前正式开工。
高铁跑客运，普铁走货运，各司其职。 这套"客货分线"的思路，恰好打通了长期阻碍泸遵高铁推进的堵点。
泸遵高铁的分量，远不止串联两座城。
它北边衔接成自、内自泸、渝昆高铁，南边接上渝贵铁路和规划中的渝贵高铁，再连贵广高铁、贵南高铁，形成西北地区及四川省南向至贵阳、北部湾、粤港澳大湾区的时速350公里高铁大通道。
对泸州来说，这是打通高铁南下"断头路"的关键一跃。对赤水、习水、仁怀一带而言，万亿级酱酒产业带和丰富的旅游资源，正盼着高铁来松绑。
当然，现实也得说清楚。
四川省发改委2026年5月答复得直白：铁路规划属国家事权，泸州至遵义铁路目前作为普速铁路纳入规划，暂不具备按高铁推进的条件，下一步将会同贵州省继续积极向国家层面汇报衔接，争取作为区域性高铁纳入国家相关规划。
泸州市的回应则更坚定：以泸遵铁路原有规划为基础，全力争取推进泸遵高铁纳入相关规划，是在充分考虑出行需求、社会效益、规划实际等 基 础上，科学开展可行性论证，实事求是推进。
翻译成大白话：路肯定要建，但按普速先上，还是咬牙冲高铁，两省选了后者，正在努力争取国家点头。
从纳入规划修编，到可研批复、初步设计、施工图审查，再到正式开工，铁路项目的周期常以年计。沿线居民恐怕还得耐心等一等。
但信号是积极的。地质勘察、预可研、纳规汇报……每一步都在往前挪。大遵铁路的加速落地，更为泸遵高铁腾出了客货分线的空间。
一条高铁，串起的不只是站台，更是川南黔北的产业梦想和沿线百姓的出行期盼。当"高铁"遇上"酱酒金三角"，会发生什么化学反应，时间会给出答案。
你看好泸遵高铁纳入"十五五"规划吗？觉得它会按350公里时速顺利落地，还是先以普速起步？欢迎在评论区聊聊你的看法。
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