维斯塔潘在阿塞拜疆大奖赛第三节练习赛最后一刻冲到第一，拉塞尔和汉密尔顿分列二三位。

红牛车手维斯塔潘在巴库街道赛道的这场一小时内，直到最后阶段才接管了头名位置。当时各车队纷纷换上软胎进行排位模拟，维斯塔潘借助一次巨大的尾流效应跑出最快圈速，压过了在巴库更被看好的梅赛德斯。

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梅赛德斯一度占据主动

梅赛德斯在周四的练习中已经展现出令人侧目的速度，第三节练习赛过半后开始发力。安东内利先以1分45秒046的成绩压过勒克莱尔0.05秒，随后拉塞尔用中性胎跑出1分44秒715升至第一。两圈用的都不是最软配方。

银箭随后在软胎上亮出底牌，拉塞尔在还剩15分钟时做出1分44秒177的标杆成绩。他接下来的1分44秒021进一步缩短了时间，队友安东内利则落后他0.252秒。

维斯塔潘受益于一次巨大的尾流，挤进两辆梅赛德斯之间排名第二，这个成绩多少美化了红牛在这个周末的真实性能——本周末的基调本应由领跑车队主导。荷兰人最终做出1分43秒922的单圈，拿下本节头名。

拉塞尔本有可能跑得更快，但他在1号弯锁死前轮，随后在7号弯直接冲了出去，好在没有撞墙，成功把车停了下来。

汉密尔顿最后一刻升至第三

汉密尔顿在最后时刻发力，挤掉安东内利升至第三，勒克莱尔和阿尔派的加斯利紧随其后。迈凯伦这个低调的周末仍在继续，皮亚斯特里和诺里斯尽管车队带来了改善低速弯性能的升级，仍只排在第七和第八。

回归的哈贾尔为红牛拿下第九，排在第二辆阿尔派赛车科拉平托之前。

练习赛插曲不断

本节练习赛在代表性不如周五下午排位赛的条件下进行，开局相当安静，阿尔派车队在早期领跑，但距离周四第二节练习赛的节奏还有不小差距。大牌车手们在练习进行15分钟后开始集体发力，勒克莱尔用软胎做出的第二次尝试——1分45秒564——把法拉利队友汉密尔顿的成绩压了下去。

由于巴库城市赛道那条长达2公里的直道让尾流成为做出有竞争力单圈的关键因素，车手们都在尝试打磨自己的吸尾流时机。维斯塔潘一度冲到第一，但片刻后就被汉密尔顿的1分45秒093取代。

当天的条件看起来比周五风更大，赛会曾因一根被吹上赛道的树枝短暂出动虚拟安全车。大风也让赛车更难预测。维斯塔潘报告他的红牛赛车“像袋鼠一样跳”，随后在15号弯冲进缓冲区，他是多位充分利用巴库逃生通道的车手之一。

阿斯顿·马丁的斯特罗尔就没那么幸运了，他在1号弯蹭到护墙，损坏了左前悬挂，这位加拿大车手只能把车停下。