拉塞尔在巴库拿下了杆位，而且赢得毫无悬念——领先勒克莱尔0.837秒。
这个差距让拉塞尔自己都有些意外。赛后他把这一圈称为"完美的一圈"，并说这可能是他职业生涯中最大的一次领先优势，甚至包括F2和F3时期。
从数据看是一场碾压
如果只看成绩表，这似乎是一场轻松的排位赛——拉塞尔在每个阶段都排在首位。但实际情况并非如此，他全程都面临着来自法拉利、红牛和迈凯伦的紧逼。
队友安东内利在Q1出现失误，损坏了赛车，退出了排位赛。这意味着梅赛德斯只剩拉塞尔一人争夺杆位，而Q3的竞争完全开放。尽管如此，拉塞尔每一圈都在提升，最终跑出1分42秒526的不可撼动的成绩，这是他本赛季第五次从第一位发车。
"已经有一段时间了，所以感觉真的很好，"他说。"这可能是我整个职业生涯中最大的差距，甚至包括F2和F3时期，所以这一圈感觉真的很甜。"
完美一圈背后的细节
拉塞尔提到了这一圈的几个关键因素。赛车整个周末的感觉都很好，而在这条赛道上，当你能够把一切串联起来时，感觉非常棒。
他还提到了一个具体细节：他跟在哈贾尔身后，保持了一个很好的距离，这给了他一点尾流，在直道末端可能又快了零点一到零点二秒。
关于对手，拉塞尔也给出了自己的观察。他认为维斯塔潘这个周末一直很快，但不确定对方最后发生了什么。他提到诺里斯引发了黄旗，导致维斯塔潘失去了最后一次机会，否则结果会很有意思。
这场排位赛整体比较混乱，不少车手锁死轮胎冲进缓冲区，引发的黄旗影响了其他人的飞驰圈。拉塞尔基本上避开了这些干扰。
正赛的变数
拉塞尔很清楚，巴库街道赛在正赛中可能带来更多意外，威胁到他自奥地利站第八轮以来首个分站冠军的机会。
谈到正赛可能的情况，拉塞尔说："我感觉很好。我认为我们处于一个很好的位置去争取胜利。但当然，这是巴库，任何事情都可能发生。"
他也预料到了勒克莱尔的动作："查尔斯肯定会很有动力，可能在1号弯尝试从内线插入，但无论发生什么，我都有信心我们可以去争取胜利。"
对于拉塞尔来说，这个杆位是他本赛季第五次从第一位发车。上一次获胜还要追溯到奥地利站。巴库的这条赛道，正赛从来不会缺少故事。
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