在巴库排位赛拿到第三名后，皮亚斯特里对正赛能否更进一步给出了一个带刺的答案。

这位迈凯伦车手对发车位表示满意，但他认为，考虑到与梅赛德斯的差距，正赛想走得更远并不现实。澳大利亚人在Q3只输给勒克莱尔0.001秒，可对拉塞尔的差距是0.838秒。

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赛后新闻发布会上被问到能否在正赛中挑战这位英国车手时，皮亚斯特里用上了讽刺。

“如果他有个拖车钩能让我挂在后面，也许吧，”他笑着说，“不过，我们看看能做什么。”

拉塞尔建立起的优势，让人很容易联想到：如果不是在Q1撞车，他的梅赛德斯队友安东内利本该和他一起占据头排。而巴库又是一条相对容易超车的赛道，安东内利在正赛中依然有可能向皮亚斯特里发起挑战。

更何况，迈凯伦在练习赛中看起来并不特别强，这或许暗示正赛里迈凯伦更多是防守而非进攻。皮亚斯特里承认，这个周末对车队来说很艰难——但排位赛给出了一个有些意外的结果。

他在任何一节练习赛中都没能高于第六名，甚至在Q3一度排在第一，但在巴库这条并不特别适合今年迈凯伦赛车的赛道上，那并不是真实实力的体现。

此外，皮亚斯特里周五上午遇到了刹车问题，车队不得不用一些非常规手段来对抗震动——把部分零件用扎带绑在一起，以免损失赛道时间。

“这肯定不是一个轻松的周末，从几个方面来说都是如此，”皮亚斯特里说，“我们一直不算快。周五我们甚至用扎带绑了赛车上的部件，这从来都不是什么好信号。所以对我们来说有点棘手。”

“排位赛里我们找到了一点速度。今年这不是第一次发生在我们身上了。练习赛我们好像总是落后一步，到了排位赛，我们就是能多找出那一点。”

“看到Q3第一圈之后我们排在1-2，我挺惊讶的，但遗憾的是，面对乔治我们毫无希望。”

尽管如此，这位澳大利亚人认为迈凯伦可以在正赛中与其他车队较量。

“梅赛德斯在这里看起来快得不可思议，”他说，“但其他人看起来都在一个差不多的集团里。说实话，我们昨天的正赛速度看起来相当不错。所以我觉得我们可以咬住，在乔治身后那个集团里战斗，也看看基米从第几圈开始追上来。”

皮亚斯特里的队友诺里斯将从第五位发车。