拉塞尔在阿塞拜疆大奖赛排位赛中，证明了梅奔车队周四自由练习阶段统治级别的竞争力绝对真实，因为他以巨幅的0.837秒优势碾压所有车手，轻松夺得杆位。而他在车手积分榜上领先的队友安东内利，则于Q1撞坏了左前悬吊，即便勉强把车开回车库也来不及修复，因而停下赛车提早收工，仅能靠出事前的成绩排在第16位。

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拉塞尔在周四的自由练习阶段便已展现惊人的速度，最被看好赢得杆位。虽然Q3第一轮的打底，输给了迈凯伦车队的皮亚斯特里和诺里斯排在第三，但另外两轮的尝试，他分别大幅进步了0.676以及0.511秒，其他车手完全跟不上他的节奏，杆位轻松入袋。

法拉利车队的勒克莱尔在他Q3第一轮的尝试中，就跑出了次快的成绩，后来又在队友汉密尔顿的帮忙拖曳下提升了0.109秒，即便如此他还是看不见拉塞尔的车尾灯，不过惊险保住了头排的另一个位置。

自由练习阶段状态不理想的迈凯伦车队，到了Q3突然爆发，皮亚斯特里和诺里斯首轮计时一度包办了前两名，前者更在最后飞驰圈跑出了完全不逊于勒克莱尔的圈速，可惜仍以0.001秒之差败阵而屈居第三。后者则因为失误毁了自己的最后尝试，但仍以第一轮的成绩收获第五。

伤愈复出的哈贾尔随即跑出不俗表现，靠着更为出色的最后飞驰圈超前诺里斯拿下第四。而另一位红牛车队车手维斯塔潘，本有希望与勒克莱尔争取头排的第二个位置，结果最后受阻于诺里斯冲进逃生通道所引发的黄旗，仅以第八作收。

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自由练习阶段表现不输队友的汉密尔顿，排位赛中状态下滑，Q3第一轮只排在第七，第二轮虽进步至第六，但圈速慢了勒克莱尔将近0.5秒。阿尔派车队的加斯利和科拉平托双双闯进Q3，分别取得第七和第十，而塞恩斯充分发挥威廉姆斯升级版FW48的实力拿下第九。