为了换掉服役多年、性能日渐落伍的AAV‑7两栖装甲车，美国海军陆战队推出了ACV新一代8×8轮式两栖战车。这款由意大利依维柯底盘改进而来的装备，正在逐步大批量列装。随着MCT‑30无人炮塔的加装，它彻底摆脱了只有机枪的薄弱火力，攻击能力成倍提升，成为美军陆战队两栖登陆的核心载具。
ACV轮式两栖战车，由BAE系统公司主导研发，原型来自意大利SuperAV装甲车。美国海军陆战队对它寄予厚望，计划用它全面替换老旧的AAV‑7履带式两栖运兵车。老式AAV‑7仅配备机枪，火力贫弱，防护很差，水上行驶速度慢，在现代反登陆火力面前生存力严重不足。进入新时代，美军陆战队调整战略思路，不再执着于高速水上冲滩，更加看重海上航渡安全性、陆上机动能力与防护水平，ACV项目就此应运而生。
整车战斗全重达到30多吨，采用8轮驱动布局。海上航行依靠车尾两部喷水推进器，海上最大航速约11公里每小时，虽然无法做到海上高速突击，但抗风浪能力很强，可以在更远的海面从容航渡，能够在3级海况环境下出海，远离敌方岸滩火力杀伤区。登陆上岸之后，公路最高时速可以突破105公里，依靠轮式底盘拥有优秀的长途机动能力，快速向内陆纵深推进。
基础版本的ACV只是装甲运兵车型号，武器仅仅是一挺12.7毫米重机枪，只能够应对轻步兵，面对敌方装甲车、工事时几乎没有反击手段。这一短板饱受美军内部诟病。于是美军决定，给ACV加装康斯伯格公司MCT‑30遥控无人炮塔。这款炮塔同样装备于斯特瑞克“龙骑兵”步战车上，主炮为一门30毫米机关炮，配备双路供弹，可以切换穿甲弹、爆破榴弹，既能打击轻型装甲车，也可以扫射工事与集群步兵。炮塔还附带一挺7.62毫米并列机枪，同时配备烟幕弹发射器，观瞄设备齐全，拥有昼夜双通道观瞄，具备行进间射击能力。
升级之后，ACV就从一台单纯运兵车，变身真正意义上的步兵战车。该车车体内部可以容纳13名陆战队员，搭载30毫米炮塔的战斗版本，也依旧可以携带8名步兵。登陆的时候，战车一边输送作战人员，一边直接使用机关炮清扫滩头火力点，不用再等待坦克跟进支援，单车独立作战能力得到质的飞跃。防护方面车体采用模块化装甲设计，可以加装附加装甲模块，抵御机关炮炮弹、炮弹破片以及部分RPG火箭弹袭击，防护性能相比AAV‑7提升一大截。
按照美军规划，ACV并不是单一车型，而是一个车族体系。除了运兵版本、30毫米机关炮步战版本，还计划开发指挥通信车、反坦克导弹发射车、抢修回收车等衍生型号，构建完整的两栖装甲车队，满足登陆作战各种各样的任务需求。
当然这款装备同样有着无法掩盖的缺点。首先水上航速偏低，对比一些同类两栖装备，海上冲刺能力不足，冲滩阶段花费时间更长。整车重量太大，如果要加装更厚重的附加装甲，水上浮力储备会进一步下降。而且单车采购价格居高不下，整套带炮塔版本造价昂贵，大规模换装需要消耗巨额军费。还有一个关键点，它是轮式底盘，在泥泞、松软滩头地形，越野通行能力比不上履带式车辆。
从整体战略来看，ACV代表美国海军陆战队战术思想重大转变。过去强调海面高速冲滩，如今更注重远距离航渡上岸，上岸之后作为轮式机械化部队向纵深快速推进。加装30毫米炮塔之后，补齐了火力这块最大短板。不过，面对配备大口径火炮的主战坦克，ACV依旧无力正面对抗，它主要对付轻型装甲目标。这款战车的发展思路，也为全世界两栖装甲车辆发展，提供了一份值得研究的样本。
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