北京时间9月27日，英国GT锦标赛在布兰兹哈奇赛道收官。Orange Racing的迈凯伦组合西蒙·奥兰治与马库斯·克拉顿赢下两小时决赛，以落后榜首21.5分的姿态完成翻盘，拿下2026年度车手总冠军。

赛前，奥兰治/克拉顿只是五组数学上仍有夺冠可能的组合之一。真正的领跑者是罗布·科拉德与雨果·库克，他们驾驶Barwell车队的兰博基尼，手握对奥兰治/克拉顿21.5分的优势。第二名是队友亚历克斯·马丁/贾罗德·瓦伯斯基，落后15.5分；第三名是Optimum迈凯伦的摩根·蒂尔布鲁克/本·巴尼科特，奥兰治/克拉顿夹在他们中间，第五名是安德鲁·霍华德/罗斯·冈恩，落后27.5分。

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发车就抢，科拉德把优势开到最大

收官战可分配37.5分，科拉德/库克的领先看起来相当扎实。排位赛中他们位列第二，排在2 Seas梅赛德斯组合凯文·谢/克里斯·卢拉姆之后。奥兰治/克拉顿和蒂尔布鲁克/巴尼科特分列第二排，马丁/瓦伯斯基和霍华德/冈恩只排在第七和第八。

科拉德很清楚自己需要做什么。发车后他在Paddock Hill弯外侧完成了一次大胆超越，并在Druids弯把动作做完，直接抢下领先。库克当时的反应是：“那个动作，说实话，漂亮。”他正希望在自己的第三个赛季就拿下车手总冠军。

布兰兹哈奇并不容易超车，第一圈整体平稳。干净起步之后，所有人的目光都转向GT3组别套圈GT4慢车的那一刻——戏剧性往往就藏在那里。

那段窗口期里，马丁在开赛20分钟后于Druids弯超越Century宝马车队的乔纳森·比森升至第六；谢在Stirlings弯冲得太深，掉到第三，奥兰治顺势升到第二。这位迈凯伦车手一直咬在科拉德身后，但两届系列赛冠军科拉德守得很稳，前两名不断拉开与后车的差距。

对63号Huracan来说，局面看上去不错。由于上一站多宁顿公园夺冠，它需要在进站时多停20秒；谢的2 Seas赛车因为上一站拿到亚军，也要多停15秒。进入进站窗口前，科拉德对第三名谢有9秒优势，对第四名蒂尔布鲁克有20秒优势，看起来Barwell车队的损失有限。

一个领奖台席位本来就已经足够。但一切在第54分钟彻底改变。

54分钟，一个打滑改写整年

科拉德在Sheene弯打滑冲进砂石区，兰博基尼直接掉到队尾。Barwell车队老板马克·莱默赛后说：“罗布在那之前做得非常出色，他只是想再多拉开一点差距，结果犯了一个小错误。”尽管如此，这支车队还是拿下了队史第七个车队总冠军。

奥兰治的迈凯伦就此成为临时冠军，并且靠一次干净的换人保住了这个身份——由于在多宁顿公园只拿到第六名，他们没有需要补偿的罚时。克拉顿出站后带着领先，排在Optimum迈凯伦的杰克·布朗（替马克·沃伦出战）之前；巴尼科特迅速从卢拉姆手中抢下第三，又在比赛还剩30分钟时升至第二。

但希望依然渺茫。克拉顿手握21.5秒优势，而2023年IMSA GTD Pro组冠军巴尼科特还需要再完成一次超越，才能把冠军送给自己和蒂尔布鲁克。那个机会始终没有出现。克拉顿跑完一段干净的赛程，以17秒优势领先巴尼科特冲线，为自己2011年的GT4冠军头衔再添一座总冠军。

“不能更好了，”奥兰治说，“科拉德一出去，我就知道我们有机会了。太棒了，这是我们（搭档）的第二个赛季，我们一直在变得更好。英国GT冠军！”

奥兰治最终以6分优势压过亚军蒂尔布鲁克/巴尼科特。

其余名次与GT4组别

布朗驾驶姊妹迈凯伦拿下季军，落后巴尼科特17.2秒。第四名属于查尔斯·克拉克（替比森出战），卢拉姆因在维修区出口速度过慢被罚通过维修区。瓦伯斯基因此排在第五，冈恩第六，卢拉姆第七，卡勒姆·麦克劳德（Optimum迈凯伦）、亚伦·沃克（2 Seas梅赛德斯）和马丁·普劳曼（Paddock保时捷）占据剩余积分位置。

GT4组别冠军归属Grange Racing阿斯顿马丁组合达伦·特纳/丹尼尔·拉弗里，他们在比赛中排在冠军乔什·斯坦顿/乔治·甘布尔（Optimum迈凯伦）之后完赛。