朋友们，日产在美国市场正式公布了新车2027款Rogue Hybrid，宣告日产终于把自己的第三代e-Power混动技术搬到了美国市场。第三代e-Power的技术核心是“引擎只负责发电、真正驱动全靠电机”，开起来更像电动车，却不用找充电桩，加油就完事，新款Rogue的发布，意味着丰田RAV4迎来了一位，既分高下，也决生死的对手。
新款Rogue在整体轮廓和尺寸上，都基本沿用了燃油版的Rogue，但车身结构却彻底重做了一遍。前脸采用了宽大的蜂窝状格栅，直接延伸到了纤细的LED日行灯下方。侧面的线条设计很硬朗，翼子板和车门处都多了几分锋利感，后侧窗向后拉长，C柱的造型灵感来源于日本的富士山。
车尾的尾灯进行了重新设计，还可以通过选装LED灯带，形成与尾门连成一体贯穿式效果，后保险杠进行了黑色包覆。新车长度为4651mm，轴距为2705mm，离地间隙为213mm-215mm，车身外观将提供八种纯色车漆，以及，两种双色车漆。
车内为五座布局，无论是前排的头部空间，还是后排的腿部空间，日产都特别强调 ，都要比丰田的RAV4更宽敞，乘坐体验更舒适。确实，这个级别的车型，空间多一点，舒适度就能稍微提升一些。新车的后备厢容积为881升，不管是日常使用，还是远行旅游，基本上都是足够使用的。
2027款Rogue全系标配12.3英寸的数字仪表盘，以及，12.3英寸的中控屏，不过，顶配版的仪表盘和中控屏尺寸将全部升级到14.3英寸。即便如此，日产还是在中控区域保留了空调实体按键，在提升科技氛围的同时，也保留了更多的实用性，实体按键的功能，这一点还是要给个好评的。
除此之外，车内还配备了10扬声器的Bose音响系统、15W的Qi2磁吸无线充电，可选配置提供了带温度控制的零重力座椅、64色氛围灯、升级版的ProPilot辅助驾驶系统等，该有的配置都有了，只是部分配置需要加钱，这个就看个人的预算和需求了。
日产Rogue Hybrid是首款把第三代e-Power技术，引入美国的车型，它搭载了一台1.5升涡轮增压三缸发动机、前后两台电机、内置1.67kWh的锂电池组，全系标配四驱，综合能够输出225匹马力。但朋友们需要注意的是，这台发动机只是一台发动机，不参与车轮的驱动，说白了，就是只负责给电池组充电，真正干活的只有前后两台电机。
除此之外，这套系统还自带e-Pedal能量回收制动和平滑停止技术，所以整体开起来的体验，更加接近电动车的那种丝滑感。但是，这台新车可是一台纯粹的油车，车主只需要加油即可，不需要找充电桩，车身也没有任何充电口。
所以油耗方面，综合路况下每百公里6.2升，城市工况下每百公里5.9升。作为对比，燃油版Rogue的城市工况为每百公里7.35升，但是竞争对手丰田RAV4混动四驱版的城市工况为每百公里5.6升，也就是说，在油耗方面，日产Rogue比自己的燃油版本强一点，但是比对手弱一点。
此次，2027款Rogue除了提供混合动力版本之外，还提供燃油版、插电式混合动力版，其中插电式混合动力系统来自三菱的欧蓝德，但主打就是搭载了第三代e-Power的混合动力车型，这款混合动力车型在配置上，提供SV、SR、Platinum三个等级，入门款SV的起售价为35490美元（约人民币24万），中配SR的起售价为37490美元（约人民币25万），顶配Platinum的起售价为43490美元（约人民币29万）。
与竞争对手丰田RAV4相比，入门版起售价贵了2190美元（约人民币1.5万），那么价格比对手贵，油耗比对手低，日产凭啥大言不惭说专干丰田RAV4呢？而且，美国的混动市场早就被丰田、本田占得差不多了，你日产现在才推出一款“假电真油”的车去抢市场，自己说说，胜算有多少？
朋友们，你们觉得日产Rogue能从丰田RAV4嘴里抢到肉吗？
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