常德现在已经有常益长高铁，可以向南去往长沙。往北有在建的宜常高铁。但是向东的铁路通道比较弱。常德想要坐火车往东，去往岳阳、江西九江、浙江方向，现在没有直接的铁路可以走。想要往东走，就要先向南绕到长沙，再转车往东，多走很多路。如果以后常岳九铁路可以建成通车，常德老百姓向东出行，会出现实实在在的变化。

最直接的变化，就是常德向东不用再绕长沙。现在常德人坐火车，想要去岳阳，或者去江西的九江，甚至更远的浙江一带，坐火车要先坐到长沙，再从长沙换乘往东走的列车。绕长沙会多出一大段路程，在路上消耗很多时间。常岳九铁路修好，线路从常德直接向东，经过安乡、岳阳，再通往江西九江。以后就可以有列车直接从常德向东开，不用再往南边绕长沙，去往东边城市，路上的时间会节省下来。

安乡县是常德下面的一个县，安乡到现在还没有客运铁路。安乡老百姓想要坐火车，要坐很长时间汽车跑到常德市区，或者跑到别的县城高铁站，遇到下雨天高速堵车，出行很麻烦。常岳九铁路规划会经过安乡，如果安乡可以设置车站，安乡几十万老百姓，在家门口就可以坐上火车，不用长途坐车去外地赶火车。安乡去往岳阳、常德、江西方向，坐火车就可以直达，对于安乡群众，出行的改善会特别明显。

除了普通老百姓个人出门打工、走亲戚、旅游，货物运输也会得到改善。常岳九铁路规划定位是客货共线，不光可以拉旅客，还可以拉货物。常德是洞庭湖粮仓，本地有大量粮食、农副产品，还有工厂生产出来的工业品。以前向东向外运货，大多依靠公路。有了这条铁路，一部分货物可以走铁路向东运输。铁路运大宗货物，成本会比公路低一些，对本地做生意搞物流的企业有帮助，也带动洞庭湖周边区域的物资流通。

常德往东，就可以接上江西的铁路网。从常德出发，沿着常岳九铁路到九江，九江可以衔接去往浙江方向的铁路。以后常德去往江西、浙江的部分城市，就可以走这条新的铁路通道，多出来一条出行的选择。以前只有绕长沙一条路，以后就有两条路线可以挑选。遇到长沙方向的车次不好买票的时候，部分目的地就可以选择走常岳九这条线路。

旅游方面也会带来变化。洞庭湖沿线，常德、安乡、岳阳，还有江西九江庐山，都是有旅游资源的地方。铁路通车之后，各个景点之间可以通过铁路串起来。外地的游客，可以坐火车过来，沿着这条线路，一路游玩洞庭湖周边，还有赣北的景区。游客来往更加方便，对沿线各个地方的旅游行业，会带来发展的机会。

但是我们也要客观看待，不能把这条铁路的作用说得太夸张。首先，常岳九铁路现在还处在前期研究，距离通车还有很长一段时间，能不能落地、什么时候建成，都要等待官方一步步的推进。其次，这条铁路的设计速度，跟350公里每小时的高铁不一样。它是客货共线的普速快速铁路，列车跑的速度，比不上常益长、宜常高铁。所以去往东部大城市，时间会缩短，但是不会像350高铁缩短得那么多。

还有，最后能有多少趟客运列车停靠常德、安乡这些站点，要看通车之后铁路部门的车次安排。就算铁路修好了，如果安排的客运车次不多，老百姓可以选择的列车少，实际出行的改善效果，就会打折扣。

总的来讲，如果常岳九铁路顺利建成通车，最大的改变，就是打通常德向东的直接铁路通道，去往岳阳、江西不用绕长沙，安乡有望结束没有客运铁路的历史。既可以坐人，又可以运货，给人员来往、货物运输多一条通道。但是项目还在前期，一切都要以官方最终落地的方案为准。