乘联分会秘书长崔东树发文，给当下低迷的车市泼了一盆"冷静水"。

他的判断很直接：当前国内车市的低迷，是短期政策扰动、周期波动、制度约束叠加出来的阶段性现象，而不是汽车普及的基本面见顶。

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普及中期，不是终点

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崔东树把中国乘用车市场定位在"普及中期阶段"。这个定位意味着，眼下的销量波动只是过程中的一段，而不是天花板已经摸到。

他特别点出了下沉市场的机会——县域首购需求，被他形容为一片广阔的蓝海。对很多县域家庭来说，第一辆车的需求还没有被真正满足。

成本革命带来的变量

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除了需求端的空间，崔东树还提到供给端的变化：新能源产业链带来的成本革命。

成本下降会改变什么？会让更多原本够不着购车门槛的人，进入可购买的范围。这是需求释放的另一个推力。

两股力量叠加，他给出的结论是：中国乘用车市场需求远未见顶，中长期仍然具备巨大提升空间，汽车行业依旧大有可为。