2026年9月29日，中汽新能源线上发布了《Premium Drive高品质电驱技术验证规程（2027版）》（以下简称“新规程”）。此次迭代以真实测试数据和行业实践为基础，围绕动力性能、能效性能、动力安全、电磁指数、噪声品质五个维度，对评价指标、测试方法和应用要求进行系统完善，进一步提升了技术验证与产业发展、产品创新与用户需求的适配性。
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以真实数据推动规程持续迭代
当前，新能源汽车电驱动系统正加速向高集成、高电压、高转速和高能效方向发展，产品技术路线日益丰富，单一参数或峰值指标难以完整反映电驱动产品的综合品质。如何在明确的测试边界下评价技术水平，如何让不同产品具备客观、可比的评价依据，成为行业共同关注的问题。
自2023年启动以来，Premium Drive高品质电驱技术验证工作经历了技术研讨、方法研究、规程发布和产品实践等阶段，相关工作持续拓展到电驱动、混合动力和增程动力系统，并通过实际产品验证不断积累数据和经验。
围绕参与技术验证的产品，中汽新能源逐步建立高品质电驱产品数据集，并引入“AI for Premium”理念，利用大模型开展数据整理、样本比较和技术特征分析，通过“数据积累、行业研究、技术验证”的完整链条，进一步转化为可执行、可溯源、可复现的评价要求。
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五个“更”贯穿2027版规程
新规程立足技术发展和评价需求，坚持“该提高的提高、该完善的完善、该坚持的坚持”，通过差异化迭代，呼应行业对电驱动系统品质提升的需求。
更强劲—— 提高动力性能关键指标要求
电驱动系统的动力品质，不仅体现在峰值功率和峰值转矩，还体现在单位质量输出能力以及宽转速范围内的高功率持续能力。新规程沿用原有动力性能评价框架，将比功率要求由不低于2.5 kW/kg提高至不低于3.0 kW/kg，将轮端比转矩由不低于45 N·m/kg提高至不低于55 N·m/kg，高功率持续区间由7提高至8。新规程通过输出密度与持续输出能力的综合评价，对动力输出进行更高要求的技术验证。
更节能——评价方法转向CLTC工况能效
原有能效评价主要关注稳态效率MAP中高效区的覆盖情况，即“双85”评价思路。随着产品开发更加重视实际工况下的能量表现，新规程将评价重点转向CLTC工况效率。其中，Si基电驱动系统CLTC工况效率要求不低于90%；SiC及更高代际半导体电驱动系统不低于92%。从高效区覆盖转向工况效率，使评价更加关注指定工况中的能量表现，为“更节能”提供技术依据。
更安全——动力安全聚焦关键转矩风险
针对动力安全，新规程结合产品架构、故障覆盖关系和实际测试经验，对原39项测试内容进行系统梳理，精简10项功能重叠或适用性较低的项目，同时新增3类非预期转矩测试场景，最终形成32项测试组合。新增场景重点关注“非预期输出转矩过大”“非预期输出转矩反向”以及“零转矩请求下非预期转矩输出”。通过精简和补充，新规程进一步聚焦影响车辆动力安全的关键风险。
更安心—— 电磁防护“两加严、一新增”
面向电驱动系统电压等级和集成度持续提升的技术趋势，新规程将人体电磁防护最小裕量由大于6 dB提高至大于9 dB；将AM/FM频段辐射发射要求提高至等级5，其他频段保持等级3；同时新增100 V/m混响室抗扰测试，重点考察电驱动系统在外部电磁干扰下的通信和功能稳定性，使评价既关注系统对外的电磁发射，也关注系统受到干扰后的功能表现，使产品运行更稳定、更安心。
更舒适——延续噪声品质评价方法和指标
电驱动系统的声音属性不只有声压级，还通过响度、尖锐度、音调噪声比TNR和突出比PR等客观心理学参数反映声音特征，新规程延续现有噪声品质评价方法和指标体系，继续在统一测试条件下开展数据积累和产品比较。评价方法与指标延续，有利于持续跟踪产品声音属性，为更舒适的用车体验提供稳定的评价基础。
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以“测试+”拓展技术应用价值
中汽新能源全新阐释“测试+”工程价值服务，进一步开展数据分析、技术解读、行业交流和成果应用，推动技术验证从试验室走向产品开发、行业沟通和公众传播的新阶段。
面向行业，“测试+”工程价值服务将持续推动评价方法、测试用例和技术边界的共同研究：
面向企业，为产品开发、技术选型和成果发布提供客观依据；
面向消费者，通过专业、易懂的技术内容，帮助公众理解性能参数和产品特点。
从产品拆解、技术图文和专项分析到技术宣讲、企业专访和成果发布，“测试+”工程价值服务将成为企业讲清产品特点、行业和消费者了解技术进步的重要依据。
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共同开启下一轮高品质实践
Premium Drive高品质电驱技术验证体系的持续迭代，离不开行业的共同参与和消费者对新能源汽车高品质的追求与期待。“让技术进步有依据 ，让产品价值被看见”，中汽新能源将继续提升专业技术服务能力，以2027版新规程为新起点，围绕行业共性需求，完善产品数据集和技术验证体系，邀请更多企业共同应用新规程，推动先进技术在统一、明确的方法下接受验证。
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