黄坚亲历了广汽丰田新能源转型的整个过程。
文丨郭瑞婵
编辑丨龚方毅
我们从多个信息来源获悉，传祺 BU 总裁黄坚今日正式回归广汽丰田，担任执行副总经理。针对该信息，我们已向广汽集团求证，广汽方面表示，本次是根据集团经营发展与组织能力建设需要作出的正常人事调整，黄坚兼具集团战略规划以及合资和自主品牌多领域管理经验，期待其后续助力广汽丰田夯实经营基本盘、开拓新局面。
作为合资公司，广汽丰田由中日两方管理团队共同经营，总经理一般由丰田指派日本籍高管出任，执行副总经理则通常由中国籍高管担任，被认为是中方团队的主要负责人。
黄坚在广汽工作了 28 年，曾担任广汽集团规划发展部部长，2020 年调任广汽丰田分管采购、财务、生产及工厂管理等多个领域，亲历了广汽丰田新能源转型的整个过程，2026 年 1 月出任传祺 BU 总裁。这是此前我们与他的的独家专访。
据《第一财经》报道，在广汽 9 月 14 日停牌前，相关岗位已空缺。
最终，双方交易拟以广汽收购一汽持有的一汽丰田所有股权落地，南北丰田将协同运营。广汽称，一汽丰田还将作为独立法人持续经营，南北丰田在研发、供应链、生产基地、市场拓展等领域开展整合，减少重复投入、分摊成本。
广汽丰田的新能源转型成绩在合资车企中较突出，去年 3 月上市的铂智 3X 是它推出的第一款由中方团队主导产品定义、开发的新能源车型，用时 14 个月实现销量破 10 万台，是合资新能源中最快达成该纪录的车型。今年，广汽丰田继续推出第二款由自主定义、开发的新车型铂智 7。今年 1-8 月，广汽丰田铂智 3X、7 两款车型销量合计超 7 万台。
黄坚擅长协调由多方主体参与的合作项目，今年 4 月他接受我们访谈时曾提到，广汽丰田由中方主导的车型项目涉及五方开发，需要协调的问题很多。为了协助车型第一负责人（广汽丰田体系称为 “RCE”）推进工作，他作为协调人之一每周都召集核心职能部门开会协助 RCE 解决跨部门问题。
汽车消费需求下滑，南北丰田之间分渠道销售，也遭受越来越大的挑战，丰田过去一年也曾尝试在低线城市整合 “南北丰田” 的渠道。一位接近广汽的知情人士告诉我们，双方的外资合作伙伴丰田也参与促成这次交易意向的达成。
今年 7 月原一汽丰田中方负责人聂强被调往红旗品牌担任 CEO 后 ，截至目前该岗位并未公布新的人选。
题图来源：广汽传祺
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