F1本周末将时隔八年重返雪邦国际赛道。这场比赛被冠以一个别扭的名字——"在马来西亚举行的巴林大奖赛"。
雪邦上一次举办大奖赛是在2017年。有些分站，比如韩国和印度，没能像马来西亚那样坚持那么久；另一些分站，比如中国和巴林，则比它撑得更长。
离开雪邦，F1可以说失去了一条现代赛道中的佳作。这条赛道拥有几个速度惊人的弯角和宽得令人咋舌的直道。这里的气候也常常制造戏剧性——雨水可能来得突然、出人意料且猛烈。
半数车手从未在这条赛道跑过F1
整整一半的发车格车手此前没有在这条赛道上的F1经验。只有三支车队的车手组合两人都曾在此驾驶过F1赛车：凯迪拉克、阿斯顿·马丁和法拉利。
就法拉利而言，勒克莱尔从未在这条赛道参加过正赛，但他曾在2017年的赛事中代表索伯参加第一次练习赛。
有三支车队的车手组合两人都没有在此的F1经验：梅赛德斯、迈凯伦和Racing Bulls。这同样将是哈贾尔、科拉平托、贝尔曼、阿尔本和博托莱托首次到访雪邦。
梅赛德斯带着新部件来了
梅赛德斯赛季初的统治之后，经历了一段中段低迷——六场比赛只赢了两场。但此后他们已经反弹，赢下了最近全部三场比赛，而且没有为W17带来任何重大升级。
因此，这支车队本周末为赛车带来新部件，对对手而言是个不祥的信号。梅赛德斯这个周末会不可战胜吗？
有一个因素可能对他们不利：拉塞尔预计很快需要一套新的动力单元，届时他将不得不接受罚退。他在阿塞拜疆从队友的冠军领先优势中咬下了有用的一块，但如果他不得不在雪邦从后排起步，他将受到严重掣肘。
阿隆索留下，FIA松口气
阿隆索明确表示，只有当他对阿斯顿·马丁给他的赛车以及这项赛事规则的状况都感到满意时，他才会继续参加F1。这位两届世界冠军一直是F12026年动力单元规则最激烈的批评者之一。
所以，当阿隆索承诺2026年回归时，松一口气的不只是阿斯顿·马丁老板劳伦斯·斯托尔——国际汽联主席穆罕默德·本·苏拉耶姆也会如此。但他是否也会推动给予阿斯顿·马丁的动力单元供应商本田更多帮助？
奥康在寻找新车队
奥康在阿塞拜疆暗示他在哈斯的日子已经屈指可数。车队今天确认，他明年不会再为他们驾驶。距离赛季结束仅剩八站，奥康明年在其他地方找到席位的机会看起来并不乐观——无论他如何坚称自己的F1生涯尚未结束。
这一情况与奥康两年前离开Alpine有明显的相似之处。那次也是在赛季结束前很久就宣布了，且没有关于奥康替代者身份的官方消息。
那一次，奥康没能参加他为车队准备的最后一场比赛，因为Alpine解雇他太突然，他甚至来不及使用自己准备好的特别头盔。目前没有迹象表明哈斯会这么做，但如果他不是今年唯一没能在阿布扎比参赛的车手，也不会令人意外……
重返雪邦背后的中东变局
F1重返雪邦，源于美国和伊朗之间的战争所导致的中东局势动荡。这场冲突看起来远未结束，而F1在做出反应方面却在拖沓。
F1首席执行官多梅尼卡利最初表示将在九月中旬做出决定。如今F1似乎在尽可能拖延，以期将财务损失降到最低。
与此同时，它已经宣布巴林大奖赛将于2027赛季揭幕时在该国举行。那只有六个月之遥，这已经开始显得乐观了。
如果你要前往巴林观看本周末的比赛，我们想听到你的声音：你认为在"马来西亚巴林大奖赛"中，哪支车队会是被追赶的对象？
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