10月2日消息，iCAR V27长续航版近日已正式上市，共有300km四驱猎鹰500和300km四驱猎鹰700两款车型，指导价分别为18.98万元和20.38万元。两款车都是四驱，价格相差1.4万元，新增版本没有改变V27现有的整体设计，升级主要落在电池、纯电续航、座椅以及智能驾驶辅助配置上。
这次最直观的变化是纯电里程。相比此前210km版本，长续航版的CLTC纯电续航提高到300km，综合续航达到1300km。日常上下班、接送家人或者在市区连续跑几天短途时，300km版本可以覆盖更长的纯电使用周期。周末临时去近郊，也能比210km版本多留出一段用电行驶的余量。在相同出行频率下，300km版本还能给临时加班、绕路接人或者周末连续出门多留一些余量，车主有机会少安排一次补电，不必专门为补能改变原本的出行路线。这里的300km和1300km均为公布的工况数据，实际里程会随气温、速度、空调使用和车辆载重变化。
电池换成51.2kWh宁德时代磷酸铁锂增程专用电池，电量从30%充至80%的公布时间为17分钟。这个充电区间更接近日常途中补能的状态，例如在服务区短暂停留，或者返程前快速补入一部分电量。它并不是从完全没电充到满电所需的总时间，实际快充速度还会受到充电桩功率和电池状态影响。
新车继续支持6kW对外放电。开车露营时，可以给照明、电磁炉或其他户外电器供电；长时间驻车休息，也能把车辆当作临时电源使用。一家人带着炊具、照明和数码设备出门，不必再单独准备一套大容量移动电源，车辆停好后就能承担集中供电。17分钟快充说的是电能进入动力电池的速度，6kW外放电则是车辆向外部设备供电，两项配置用途不同，一个缩短途中补能等待，一个服务停车后的户外场景。
长续航版的外观和现款保持一致，没有因为电池容量增加重新换一套设计。对已经看过V27的人来说，选车重点会落在两个版本如何分配配置，而不是重新比较车身造型。猎鹰500和猎鹰700名称里都带“四驱”，所以1.4万元差价并非驱动形式的变化。目前公开信息没有完整展开两款车的全部配置差异，已经明确的重点之一，是猎鹰700使用了规格更高的智能驾驶辅助方案。
座椅部分照顾到了主驾和副驾，两侧均提供零重力座椅，支持四向电动腰托、14点按摩和8种按摩模式，并带有255mm连续电动腿托。连续开车时，驾驶员可以根据坐姿调整腰部支撑；副驾在长途行驶或驻车休息时，也能用腿托改变腿部姿势。按摩功能不只放在副驾，停车等待充电或者途中休息时，主驾同样能够使用。
车内还设置了双天幕，并进行了22项NVH优化。双天幕照顾前后排采光，坐在后排时也能获得更开阔的车顶视野。NVH调整则围绕车内的噪声与振动控制展开，和零重力座椅放在一起，都是针对长时间乘坐做的改动。V27依旧保留原有设计，因此这次车厢变化更多集中在经常接触到的座椅、采光和安静程度上。
猎鹰700的智能驾驶辅助硬件包括激光雷达等27个传感器，车端使用地平线征程6P芯片，算力为560TOPS，并搭载HSD V2.1。传感器负责采集车辆周围信息，芯片为系统提供计算能力，这套配置明确属于猎鹰700。两款车都拥有300km纯电续航和四驱名称，但智能驾驶辅助硬件并不能因此合并成同一套配置。
动力由1.5T增程器与电机组成，系统总功率335kW。官方同时公布了1升油可发电3.71度的数据，说的是增程器将燃油转化为电能的能力，不是每升油对应固定的行驶里程。在有电的情况下，车辆可以更多使用51.2kWh电池完成城市路程；纯电里程不足以覆盖长途行程时，增程器再参与供能，让车辆不必只依赖充电补能。
两款长续航版把纯电续航统一提高到300km，也都保留四驱，选择差别更多落在配置层级。猎鹰500指导价18.98万元，猎鹰700指导价20.38万元；猎鹰700已经确认配备激光雷达、征程6P芯片与HSD V2.1，其余配置对应关系以官方完整车型配置为准。
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