大家都知道印度军工向来是慢工出不了细活，LCA光辉磨了几十年才磕磕绊绊搞出来，现在居然敢放话，自研的五代机不到两年就要首飞？最近印度官方直接官宣，这款叫AMCA的先进中型隐身战机，要在2028年9月首飞，掰着手指头算，到现在也就剩不到两年时间。这款战机定位和咱们的歼35差不多，不少人都戏称它是印度版歼35，可步子迈这么大，真能实现吗？
这款AMCA其实早就立项了，2008年就提出来，2014年搞定了初始设计，尺寸、吨位都和咱们歼35A差不多，各项指标看着也挺像那么回事。机长17米，最大起飞重量25吨，计划分两步走，第一批先用美国的F414发动机，后续再换国产的卡佛里，目标就是搞出能超音速巡航的正经五代机。设计指标看着也不赖，最大速度2马赫，作战半径1000公里，内置弹舱、DSI进气道、隐身双垂尾啥都配齐，航电也不落伍。
有人可能会说，原型机从制造到首飞，本来就有两年内搞定的例子啊？比如当年YF22原型机从造完到首飞才14个月，F35A的第一架原型机也才20个月，为啥印度就不行？这话本身没错，可人家美国那是啥底子，钱管够，供应链全自己说了算，承包商也稳得一批，印度这几个条件一个都沾不上啊。
要说最紧的就是钱，这次印度政府批了多少钱？总共才1500亿卢比，折合下来也就18亿美元，要靠这点钱造5架原型机加1架结构测试机，搞定整个五代机工程研发阶段。美国当年搞F22，光工程研发就花了110亿美元，F35更夸张，每个型号的研发就超过百亿。就算不跟美国的重五六比，韩国那架半隐身的KF21，准五代都花了60多亿美元搞研发，是印度拨款的三倍还多。这点钱连别人零头都不够，难不成卢比在印度国内购买力真能顶五倍美元？
再说说人人都关心的发动机，印度自己也知道动力搞不定，所以才计划分两步走，先拿美国发动机凑合用，后续慢慢换国产的。可现在偏偏第一步就卡了壳。目前美国通用电气只交给印度8台F414，还是给光辉Mk2测试用的，AMCA要用的发动机连影子都没见着。最近美国发动机产能本来就因为稀土供应出了问题，有限的产能都优先给F135了，什么时候轮得到印度的订单？
印度倒是说过要和美国合作，在印度本土组装F414，可生产线到现在都没动工开建，哪天能建成投产，谁都说不准。至于印度自己搞的卡佛里发动机，那更是军工圈出名的烂尾工程，到现在还停留在地面测试阶段，连高空测试台都没上过。真要按高性能涡扇发动机的正常研发进度，别说两年，十年能不能搞出来都是问号，除非印度突然拿到什么天顶星黑科技，不然根本想都别想。
更有意思的是，现在首飞节点都拍板定死了，居然连总装承包商都还没选出来。印度政府这次也挺狠，嫌原来负责造光辉的印度斯坦航空HAL进度太慢，烂尾太多，直接把HAL踢出竞标了，现在剩下三家私营企业入围，中标结果要等到2026年10月底才公布。这一下子就平白无故拖了两个月，原本两年的时间直接少了俩月，想要守住节点的难度又往上跳了一级。
印度政府其实也有自己的算盘，HAL垄断印度军机制造这么多年，拖沓烂尾早就把军方惹急了。这次正好借着招标推动国防私营化改革，打破垄断，看看私企市场化效率会不会更高点，顺便培育本土私营军工力量。想法听起来挺美好，可这三家私企到底啥水平啊？从来没造过一架完整的战斗机，这里面经验最多的塔塔集团，也就只会造阿帕奇的机身，还有光辉的零散零部件，连整机集成都没摸过。
全世界哪有从未造过整机的企业，一步直接跳到造五代机原型机的？不管是中美俄，能搞五代机的都是积累了几十年上百年经验的老牌航空企业，让一群新手从零开始造五代机，这心真够大的，到时候造出来真敢让飞行员开上天吗？
说来说去，印度这次是真敢想，不到两年就要把五代机造出来首飞，18亿美元就想搞定别人上百亿美元才能搞定的活儿。这么多年下来，印度创造的所谓“奇迹”，大多都是刷新认知下限，不是突破技术上限，这次会不会又是老样子，咱们骑驴看唱本，走着瞧就好了。
参考资料：环球时报 《印度AMCA隐身战机计划2年内首飞》
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