9月份一过去，各家车企纷纷公示自家在九月份的销量，我们来看看卢克文提供的国内主流车企销量排名，第一是比亚迪，第二是吉利，第三是长城，第四是零跑，第五是小鹏，第六是小米，第七是鸿蒙智行，第八是蔚来，第九是广汽埃安，第十是理想，十一是深蓝，十二是岚图。
先来说说比亚迪，比亚迪的销量可谓是一骑绝尘，463561辆，同比增长了17%，环比增长了5.3%。其中国内销量是282884辆（28.29万辆）国内市场是有所回暖的，创下了从26年2月以来新高，海外销量是179877辆（17.99万辆）同比暴涨153.9%，海外销量占当月总销量的 38.8%，接近四成。海外已经逐渐成为比亚迪最核心增长引擎。
吉利的销量是292168辆，同比增长7%，环比增长8%，吉利已经连续7个月同环比双增长了，其中海外出口销量是106685辆，同比暴涨162%，连续第4个月出口破10万辆，海外占当月总销量36.5%也差不多是四成，不过最亮的点还是9月新能源出口了73664辆，同比暴涨403%。
排在第三的长城销量就没有前两家那么好看了，虽然也有十多万辆，但是同比下降了14%，环比增长了1.4%，其中国内销量是54925辆，海外销量是60019辆，同比增长19.4%，海外占了当月总销量分52.2%，一半车辆卖到了海外，是三大车企里海外销量占比最高的一家，1-9月海外累计出口是475977辆。
零跑第四，说实话零跑应该是今年最大的黑马，1月：32059辆、2月：33420辆、3月：57162辆、4月：61401辆、5月：81569辆、6月：93376辆、7月：101267辆、8月：103129辆、9月：105656辆，1-9月总销量已经来到了669039辆，而且零跑海外的销量也不错，9月份海外出口了27000+辆，海外占当月总销量约25.5%，1-9月累计海外出口超15万辆，提前完成2026全年海外目标。
第五是小鹏，41256辆，同比下降了0.8%，小鹏除了淡季，其他月份基本上都保持在了四万多辆，还是比较稳定的，而且小鹏海外销量也在增长，1-9月海外销量大概是4.6万辆。
第六是小米，小米前面几个月都是保持在30000多辆，su7和yu7还是相当能打的，发布了将近3年，依然能稳定在每月一万多辆，还是非常不错的，9月超4万辆，也在情理之中，因为这个月发布了新车型——澎程系列，而且上市四分钟便锁单了一万辆，后面几个月估计都能稳定在4万辆以上，就在9月份，小米也宣布了进军海外。
第七是鸿蒙智行，9月份总销量是37490辆，同比下降了29.2%，接近3成，为什么会下降这么多，小编觉得是华为的乾崑智驾太过广泛，很多车型都搭载了华为智驾，除了五界还有两境，岚图汽车也搭载华为智驾，这让很多想体验华为智驾的有了更多选择，既然便宜一点也能体验，为啥还要去选择贵的呢？你们说是不是。
第八是蔚来，销量37408辆，同比增长7.7%，全新ES8是蔚来品牌销量支柱，月销破万，40万级大型纯电SUV，蝉联40万级、大型纯电SUV销量冠军，换电+智能底盘，国内高端家庭首选。
第九是广汽埃安，35494辆，同比增长21.9%，已经连续7个月同比正增长，为啥能买的这么好，小编觉得主要还是定位，埃安产品卡位精准，主打10万级国民家用车，纯电+增程双线，死死抓住了10万上下普通家庭刚需市场，这个市场体量是非常大的。
第十理想，31817辆，同比下降了6.3%，环比下降15.6%，是今年首次同比负增长，不过基本盘还是在的，相信10月份发布新车之后会有所改变。
其他的就不说了，前十都是大家经常能看到的，但是大家有没有发现一个问题，这很多家车企的海外销量正在逐渐上涨，而且增长量也是相当的高，特别是长城，都占到了一半以上了，从这也可以看出中国汽车行业完成了转型，中国已经从原来的全球最大的汽车进口国之一，转变为全球顶级汽车出口大国了。
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