据Motorsport.com了解，由于琼·米尔的伤病，加上中上贵晶在周五茂木站摔车导致锁骨骨折并接受手术，本田被迫召回阿莱克斯·埃斯帕加罗，他将在下周末的印尼站重返MotoGP赛场。

原本的计划不是这样

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按照最初的安排，这位西班牙车手应该继续从重伤中恢复。他在四月中旬雪邦的一次测试摔车中，脊椎底部严重受伤，并定于下周一接受手术。

经过长达五个月的谨慎恢复期，本田的测试车手在两周前于穆杰罗的一条测试日中，重新骑上了MotoGP原型车。尽管他完成了那节测试，但表现仍明显低于他在事故之前所展现的水平。

健康问题迫使米尔离开赛车，缺席本周的日本站和下周末的印尼站。这一度让人以为HRC可能会请埃斯帕加罗在茂木骑上这位2020年世界冠军的赛车，毕竟中上贵晶已经以wildcard身份报名了该站大奖赛。

但这家日本制造商的高层最终选择召入颂吉·占特拉，后者属于本田的世界超级摩托车项目。然而这位泰国车手下周末还要参加时间冲突的埃什托里尔站比赛。这一点，再加上中上的受伤，让本田别无选择，只能请出埃斯帕加罗。

埃斯帕加罗已经接到通知

根据Motorsport.com获得的信息，这位加泰罗尼亚车手已经被告知需要安排前往龙目岛的行程。

埃斯帕加罗上一次参加大奖赛还是上赛季——他作为本田车手的第一年，当时他参加了五场比赛，其中在阿森站取得的第16名是他的最好成绩。

中上贵晶周五的左锁骨骨折，让本田在本赛季一个格外吃紧的阶段承受了更大压力。问题倒不在于从现在到赛季结束之间需要拿到什么成绩，而在于完成明年赛车的研发已经迫在眉睫——那台车正围绕新规则和850cc引擎设计。

研发任务压在伤号身上

那台赛车，正是法比奥·夸塔拉罗将在赛季结束后的周二于瓦伦西亚测试中骑行的机器。那台RC214V的研发工作，自今年夏天起就交给了中上贵晶。而按照本田自己的预估，他预计至少一个月无法出战。

尽管斯特凡·布拉德尔仍以测试车手身份持有合同，但考虑到他目前正在担任电视评论员，这位德国车手能做出多少贡献存在合理疑问。

在几乎没有其他选择的情况下，HRC只能谨慎管理埃斯帕加罗的工作量，不过这位西班牙人并未排除根据米尔恢复进展、不得不再多跑几场大奖赛的可能性。

本田在曼达利卡站之后那一周，于马来西亚安排了两天测试，据Motorsport.com了解，这两天的测试尚未被取消。如果照常进行，埃斯帕加罗是最有可能承担进一步优化850cc原型车任务的骑手。