梅赛德斯在巴林大奖赛带来了大幅升级套件，但排位赛的结果让车队上下都摸不着头脑。托托·沃尔夫赛后直言：“有别的状况在发生。”
安东内利在第三节自由练习中做出最快圈速，一度让人期待排位赛会有特别的表现。但排位赛跑完，这位积分榜领跑者只排在第四位，将从第二排发车；拉塞尔更是只列第八。由于哈贾尔的发车格罚退，两人各上升一位，但这显然不是梅赛德斯预期的位置。
“很难理解”
沃尔夫在接受天空体育F1采访时说：“非常难理解。周五我们对赛车的一些行为感到有点意外，整个赛季都没见过这种情况。但可以说，这里的沥青和所有其他赛道都非常不同。”
“早上看起来真的很好。至少从基米这边，我们似乎在理解上又迈进了一步。排位赛有点回到我们之前看到的样子，就是没有性能。”
被进一步追问所指的赛车行为时，沃尔夫给出了更具体的描述：“看起来我们阻力很大，因为这是我们第一次在直道上对马克斯损失大量时间。然后在低速弯，2号弯，我们没法让车转向。转向不足太严重了。总的来说，这些都是我们全年没见过的问题。”
矛头指向升级套件
本赛季梅赛德斯赛车在动力主导型赛道上一直非常高效，W17拥有强劲的动力单元和出色的直线性能。正因如此，外界的目光自然投向了这次带来的升级套件。
“有别的状况在发生。我们必须搞清楚。”沃尔夫说，“现在要处理数据、大家一起动脑筋，因为我们仍然相信升级是有效的。我们只是需要弄明白为什么在这里不行。”
粗糙的赛道表面和高温也可能是影响因素，但让这位奥地利人担忧的是速度缺失的幅度。
“差别太大了，但无论如何，你预期能有三成的提升，结果看起来反而倒退了零点三、零点四甚至零点五秒，这是我们第一次在赛道上无缘前三。很难，但我想我们会找到解决办法的。”
轮胎退化是另一个隐忧
轮胎退化是银箭本周末感受到的另一个弱点，这可能让正赛对两位车手来说都不轻松。
当被问及周日的正赛速度是否会比排位赛结果看起来更好时，沃尔夫回答：“不，我从不乐观。就算你以零点五秒的优势拿到杆位，我也不会对明天感到兴奋。”
“我完全不知道明天在高温下正赛会是什么样。可能更好，也可能更糟。现在关键是理解赛车在做什么。”
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