9月28日，吉利千里浩瀚官方宣布，其辅助驾驶系统搭载量正式突破100万辆，从2025年3月发布算起只用了18个月。截至9月13日，该系统开启率93.8%，累计辅助驾驶里程23.7亿公里，AEB成功触发266万次。

千里浩瀚是吉利在2025年3月3日 AI 智能科技发布会上推出的统一智能出行解决方案，官方定义为「AI + 智驾」，相关技术由吉利控股集团首席智驾科学家陈奇负责。方案按硬件规格分为 H1 到 H9 五个层级，数字越大配置越高，覆盖从10万级到80万级的车型区间。

五个层级：从100+ TOPS 到1400 TOPS

千里浩瀚的不同层级对应差异明显的算力与传感器配置，也决定了车辆能拿到哪些功能：

  • H1、H3：算力约 100+ TOPS

  • H5：算力提升至 200+ TOPS

  • H7：500-700 TOPS

  • H9：采用双英伟达 Thor 芯片，算力约 1400 TOPS，配备 5 颗激光雷达，面向 L3 级智能驾驶

全系方案均支持高速 NOA 与自动泊车，城市 NOA、记忆泊车等能力主要集中在 H7 及以上层级。这种分层策略让入门价位车型也能获得基础辅助驾驶，高阶能力则留给旗舰产品。

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运行数据：93.8% 开启率与 23.7 亿公里

除搭载量外，吉利还公布了一组使用侧数据：截至2026年9月13日，千里浩瀚辅助驾驶开启率达93.8%，累计辅助驾驶里程23.7亿公里，累计泊车5853万次，AEB成功触发266万次。

开启率与里程数更能反映系统在日常使用中的渗透程度。93.8% 的开启率意味着绝大多数用户在可用路段选择让系统介入，这对数据回传与模型迭代是正向循环。

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落地节奏：从10万级到80万级旗舰

在品牌覆盖上，千里浩瀚已经应用到吉利、领克、极氪等多个品牌车型，价格区间从10万级延伸至80万级。其中吉利银河星耀8全系搭载该方案，领克900等车型则提供 H5、H7 等不同层级配置。

18个月突破100万辆，说明这套方案的铺开更多依靠体系内车型的规模化搭载，而非单款爆款车型拉动。对供应链而言，百万级的装机量也带来了可观的硬件规模效应。

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技术底座与出海计划

2026年1月5日，吉利公布千里浩瀚的英文品牌名 G-ASD（Geely Afari Smart Driving），并宣布全域 AI 技术体系进化至 2.0 时代。G-ASD 基于吉利首发的 WAM（World Action Model）世界行为模型打造，云端多模态大模型加世界模型的参数规模达千亿级别。

从技术来源看，千里浩瀚的底层方案来自千里科技发布的千里智驾 1.0，其基础版、专业版、旗舰版分别对应 H3、H5、H7，千里智驾 2.0 则对应 H9。今年2月，吉利汽车集团 CEO 淦家阅在内部会议上表示，千里浩瀚将在今年实现出海，并有望成为首个在海外市场实现规模化应用的中国高阶辅助驾驶方案。

百万辆只是一个节点。随着出海落地与 H9 层级车型逐步铺开，千里浩瀚的下一阶段看点，将从装机规模转向海外市场的实际使用表现。