维斯塔潘在排位赛中拿下本赛季第一个杆位，成绩1分35秒130，领先全场接近0.3秒。红牛福特动力单元也由此收获作为完整制造商的首个杆位。
每一节都是最快
从第二节排位赛开始，这个杆位就几乎没有悬念。维斯塔潘每一节都排在首位，最终以接近0.3秒的优势结束战斗。他在赛后说，这个周末从第一节练习赛开始就很积极，车队一直在改进赛车，而这条赛道的布局更适合他们的车。
“明天全是轮胎、轮胎、轮胎，以及如何管理轮胎衰减。”维斯塔潘把注意力直接放到了正赛。他还提到，从年初到现在走过了相当长的一段路，所有人都在努力把车带到今天的位置，能把这一切变成杆位非常棒。他明确表示，车队想在今年赢下一场比赛，明天会去尝试。
队友第三，但要退后五位发车
哈贾尔拿到第三，成绩1分35秒558，这是他本赛季并列最好的排位赛结果。但他需要执行退后五位的罚单，明天将从第八位起步。
哈贾尔说自己心情复杂：一方面可以为第一和第三、以及赛车整体表现感到高兴，赛车比他受伤前离开时好了太多；另一方面，罚单让他遗憾，否则他本可以在前排直接和两位多次世界冠军同场比较。他承认最后一圈并不完美，如果多跑几圈，第二名也有可能，但维斯塔潘在排位赛中“简直碰不到”。
他接下来的任务很明确：先和梅赛德斯、迈凯伦以及勒克莱尔缠斗，再往前爬。他说一切皆有可能，目标仍然是明天的领奖台。
车队：五年自研动力单元，第十六场拿杆位
车队领队梅基斯称这是整个车队的梦幻结果，也是一个特殊时刻——这是他们作为完整制造商、搭载红牛福特动力单元的首个杆位。他说，把动力单元的设计和制造收归内部，并在短短五年内交出有竞争力的方案，是疯狂的事，但红牛做到了。一支动力单元制造商带着首个新设计进入这项运动，在第十六场大奖赛就拿到杆位，是了不起的成就。
梅基斯还提到，夏休之后车队一直在迈出坚实的步伐，绝对速度越来越近，并且经常登上领奖台。这个杆位证明了赛道和工厂里所有人为了缩小差距付出的努力。他也称赞了哈贾尔，整个周末都很快，只差一点点就能进头排，虽然有罚单，但他有向前战斗的速度。
对于正赛，梅基斯判断这将是一个全新的挑战，轮胎管理和这条赛道的严酷条件无疑会主导比赛。车队今晚会重置状态，专注于在预期中的残酷条件下把赛车的能力发挥到最大。
法拉利：汉密尔顿第二，勒克莱尔递补
法拉利在第三节练习赛中看起来是第三快的车队，但排位赛中赛车活了过来。他们先用中性胎通过了第一节排位赛，这意味着明天的轮胎策略与对手不同。两位车手都轻松进入第三节，表现相当，但汉密尔顿对这条赛道的了解发挥了作用——他曾在这里拿过五个杆位，这次最接近第六个，只是速度上无法与维斯塔潘抗衡。
汉密尔顿排在第二，成绩1分35秒428。他首先感谢了车队所有人，说整个周末的条件对车手、机械师和工程师都极为苛刻，而他们做得非常出色。车队一节一节地努力理解赛车，在高温中找到正确的平衡，排位赛前做的调整确实帮助他们前进了一步，并且在最关键的时候把一切拼在了一起。他说，明天会是完全不同的挑战，轮胎管理可能占很大比重，但从前排起步很棒，现在只需要专注于执行一场干净的正赛，抓住每一个机会。
勒克莱尔因对手的罚单递补一位。他是全场唯一使用过硬胎的车手，这为明天的正赛提供了关于C2配方的重要信息。
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