藏在车企圈里没人敢明说的秘密，为啥你现在想买台靠谱的自吸家用车，跑遍全城4S店都挑不出3台？
我身边好多开了五六年以上的老司机，都是实打实的“自吸死忠粉”。
就认自吸皮实耐造、踩多少动力出多少、保养随便找个路边店几十块就能搞定的好处。
结果最近换车的时候全傻了眼，别说大排量自吸，连以前满大街都是的1.6L自吸合资车，现在都快成稀有物种了。
今天把话给你唠透，全是行业内的干货，没有半句废话。
前几年十几万的家用车市场，大众、本田、丰田个个都把自吸当宝贝，随便挑。
现在倒好，你去问销售，除了最低配的丐版可能给你凑个老款自吸，中高配往上全是涡轮。
本田1.0T、1.5T、2.0T全系列铺开，丰田1.2T、2.0T当家，连日产都用上了1.5T三缸机。
以前最迷自吸的日系品牌，现在集体倒戈玩涡轮，背后的算盘你想都想不到。
平心而论，老粉们喜欢自吸真的一点错都没有。
没有复杂的涡轮结构，不挑机油不挑油品，加92号油随便造，开十年除了正常保养啥毛病没有。
反观涡轮车，多了个涡轮增压器，结构复杂了一大截，保养贵好几个档次，不少老司机打心底里犯怵。
但现在的涡轮技术早就不是十年前的老黄历了。
电控涡轮、双涵道涡轮全安排上，以前大家吐槽的涡轮迟滞现在几乎感受不到，动力比同排量自吸强出一大截，寿命甚至能跟发动机本体同寿。
真要论驾驶质感，大排量V6、V8自吸的那种平顺跟从容，确实是3.0T以下的涡轮机比不了的。
但问题是啥？
大排量自吸油耗高到你心疼钱包，制造成本还死贵，以前连百万级的奥迪A8、宝马7系都在配大自吸，现在倒好，入门款全给你换成2.0T。
豪车都扛不住成本跟油耗的压力，普通家用车哪还有底气留着大自吸？
你现在去30万以内的家用车里扒拉，能找到2.5L自吸的，也就剩马自达、日产寥寥几个车型了。
BBA更狠，宝马奔驰奥迪现在入门款都用上1.5T了，自吸早就成了过去式。
这里还有个车企不敢说的硬规定：咱们国内的乘用车排量积分规则，排量越大扣的分越多，罚的钱越多。
现在全行业都在往新能源转，传统燃油车本来就是要慢慢淘汰的过渡品，谁还傻到去砸钱研发大排量自吸？
小排量涡轮成本低、积分赚得多，自然成了所有车企的首选。
这事说起来有好有坏。
好处是小排量涡轮油耗确实低，日常通勤加92号油，养车成本比以前的大自吸低不少。
坏处就是我们这些喜欢自吸平顺感的老司机，再也找不到那种踩油门慢悠悠发力的驾驶乐趣了。
但这就是大势所趋，根本没人能逆转。
你要是实在想买自吸也不是找不到，现在不少国产品牌还在坚持做1.5L、1.6L的小自吸，经济实惠耐造，刚好满足普通家用代步的需求。
其实争了这么多年自吸跟涡轮谁好谁坏，根本没意义。
你要是喜欢踩油门就窜的动力感，直接选涡轮准没错。
你要是图省心，开十年不想跟修车店打交道，保养就想花几十块，不如去淘个十年左右的老自吸二手车，比啥新车都靠谱。
说白了，我们这代人刚好见证了汽车工业从自吸到涡轮，再到全面电动化的全过程。
最后问大家一句，要是现在让你选新车，你会咬咬牙找仅剩的自吸，还是随大流选涡轮？
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