据战区网站2026年10月3日报道，2026年10月3日，诺斯罗普·格鲁曼公司宣布，由诺斯罗普·格鲁曼公司子公司缩尺复合材料公司开发并建造的YFQ-48A“蓝爪”无人机在加利福尼亚州莫哈韦航空和太空港完成首次完全自主飞行。美国空军于2025年12月22日将YFQ-48A编号授予该机，此前该机于2025年12月3日在莫哈韦航空和太空港首次公开，在美国联邦航空管理局注册为缩尺复合材料公司444型，序列号001，民用注册号N444LX，来自AirNavRadar的飞行追踪数据显示，N444LX从莫哈韦机场起飞，在周边测试区域进行了多次环绕飞行，随后返回机场。
诺斯罗普·格鲁曼公司曾参加美国空军协同作战飞机第1批次竞争，但未被选中。诺·格公司转而用公司资金继续开发，并将飞机设计，重点放在可负担性、制造速度和任务多功能性。该项目最初内部称为“莲花项目”，后来成为“利爪项目”，从授权到飞机重新制造大约用了15个月。与早先的协同作战飞机提案相比，重新设计的飞机轻了大约454千克，零件数量减少约50%，建造时间减少约30%。2026年4月，普惠公司宣布PW500系列发动机已经集成并准备进行飞行测试。2026年5月14日，克瑞航空航天与电子公司确认该机在莫哈韦成功进行滑行测试，其生产的刹车控制系统提供支持。
YFQ-48A是一种单引擎、固定翼无人作战飞机，该机采用铲形机头、细长的前机身、低展弦比兰姆达翼形状后掠翼，机身侧面有折线。尾部由两个向外倾斜的垂尾组成，梯形进气口位于机身后部上方，排气口位于外倾尾面之间。该机具有宽距起落架，机身下侧一个大型梯形面板可能表明有内置弹舱空间。机头部分装有飞行测试仪器，比如从雷达罩向前伸出的3个空气数据探头。该机数据仍未披露。网上估计认为其长度约为11.6到12.5米，翼展约为10米，该机重量比诺斯罗普·格鲁曼公司早先的协同作战飞机设计轻约454千克。该机安装一台普惠PW500系列涡轮风扇发动机，初步估计作战半径超过1296千米，转场航程约为3700到5560千米。飞行跟踪数据显示，该机在首飞中曾被跟踪到大约3010米高度和352千米/小时速度。YFQ-48A估计可携带2枚AIM-120级超视距空对空导弹，并可能采用内置武器舱。首飞主要验证了YFQ-48A完整飞行序列中的自主操作能力。
YFQ-48A的首次自主飞行证明了诺斯罗普·格鲁曼公司在CCA战斗机上的实力。美国空军在2026年2月将9家公司纳入第2批次概念细化阶段，同时表示全部20多家工业合作伙伴都有机会竞争下一设计阶段。诺斯罗普·格鲁曼公司是否在9家概念细化公司之列尚未公开确认，但显然诺格公司是将宝压到了美国空军的协同作战飞机第2批次的竞争上，这才使用公司资金不遗余力的发展YFQ-48A。想法是很好的，其设计应该也比YFQ-44A更隐身一些，但是该机的尺寸与机身设计，到底能不能在弹舱内挂装AIM-120导弹是存疑的，其设计也不可能进行超音速飞行，如果还需要外挂导弹，那么他与两款第一批次CCA就没啥根本性差距，胜出的可能性并不大！
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