Marc Marquez在日本站拿到37分，这个数字放在他身上几乎算不上新闻。但茂木赛道从来不缺故事——最后一弯的罚单、第一圈的碰撞、全新的赛道表面、本田在主场的起起伏伏，还有米其林禁用了自家的一款产品。
Marquez值得掌声，他在积分榜上几乎追平了Martin。但这本就是人们习以为常的剧本。真正值得细看的，是那些藏在37分下面的赢家与输家。
Bastianini：今年最好的一周
两年前的日本站，Enea Bastianini轻松拿到第四。那时候他还是杜卡迪厂队车手，这样的成绩只能算及格线。但转投Tech3 KTM之后，这种成绩就变得稀缺了。人们只偶尔看到那个曾经配得上厂队席位的Bastianini闪一下光。
今年茂木的第四名，给他全年最好的一周画上了句号。更让人鼓舞的是，周日那场比赛他一度在连续刷新圈速后逼近Marco Bezzecchi——这并不完全靠他著名的轮胎管理能力，毕竟这条赛道的新表面让所有人都得边跑边学。
他周五就直接进了Q2，周六排位第七，冲刺赛本来能上领奖台，只因为最后一弯压线被罚。还有一点值得一提：他在另一台KTM上跑赢了Pedro Acosta。上一次做到这点还是赫雷斯站，而这一次仅仅是全年第二次。
Alex Marquez：从最快到撞车榜第一
开局本来很好。弟弟Marquez在周五练习赛刷出最快圈，让人以为他终于能把越来越混乱的秋天拉回正轨。排位赛稍显失望，但第二排中间的位置也足够支撑两场不错的比赛。
一切在冲刺赛第三弯的刹车区碎掉了。他试图超越Fabio Di Giannantonio，判断失误，把对方和Acosta一起带了出去。那个脾气火爆的"旧版"Alex Marquez偶尔还会冒头，这一次就是。
更麻烦的是，他在周末出错之后往往会把事情越搞越糟。日本站又是一个例子：冲刺赛的失误换来双倍长圈罚，他没能安静地把车带回拿几分，反而两次换挡失误，热身赛和正赛各摔一次。他自己用了"不可接受"这个词——而他在2026年官方撞车榜上稳居第一的位置，也由此更加牢固。
Chantra：从MotoGP垫底到跑赢七个人
这位MotoGP"难民"临时回归，顶替生病的Joan Mir，本来没人指望他能在茂木为本田扛旗。毕竟他当时在世界超级摩托车锦标赛排在第21位，2025年作为MotoGP新秀的挣扎还历历在目。
但在这个奇怪而喜忧参半的周末里，他的故事成了少数让人高兴的那一类。
上赛季的Chantra习惯了待在MotoGP阵容的最末尾，而且常常落后一大截。所以当他在周五上午练习赛中途出现在计时榜首位时，确实让人吃了一惊。当然那有特殊条件，但他在真正需要的时候也交出了像样的表现——排位赛甚至压过厂队队友Luca Marini，拿到第15位。
正赛中Marini赢了他，比赛体能可能是因素之一。但Chantra周日冲线时，前面至少跑赢了七个人。你没法把他的表现简单归结为雅马哈长期占据队尾——他不在的这段时间里，情况并非如此。
还有一件事别忘了：这个泰国车手这个周末还赢了一场比赛——周日早上的卡丁车友谊赛，他压过了Acosta。
Di Giannantonio：从第六到第18
和Alex Marquez一样，Di Giannantonio看起来正走向一个平稳的周末。他照例顺利进入Q2，排位第六。问题是，他能不能跑出比发车位更高的名次——自从阿森冲刺赛之后就没做到过。
起步不差，但这恰恰把他放到了被Alex Marquez撞飞的位置上。除了窝火，这次事故还让他肋骨和髋部都感到疼痛。在日本，运气确实没站在他这边。
伤势没有像他希望的那样一夜好转。周日一开始，这位VR46杜卡迪车手就"在车上很难放开手脚"。虽然他在第一个弯角还处在第六，但已经无力缠斗，几个弯之后就掉到第11。他完成了比赛，但只拿到第18名。这是他本赛季第一次零分，也凸显了夏休之后那段低迷的走势。赛季早些时候他还像是冠军的局外竞争者，现在如果想保住第六名，他得盯紧Raul Fernandez了。
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