日本大奖赛周末，硬胎从头到尾被冷落，最后却成了正赛的最优选择。包括冠军马奎兹在内的多位领先车手都承认，他们错过了更早试用这条轮胎的机会。

这条硬胎因为结构加强，整个周末只是作为茂木赛道重铺路面后的备用方案存在。车队在练习赛里照旧比较软胎和中性胎，硬胎一直没人碰。

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软胎出问题，硬胎才被想起

转折出现在冲刺赛。软胎出现意外问题后，米其林将该配方撤下，并建议正赛改用更硬的轮胎。车队因此只能在周日延长的热身环节里第一次试用硬胎——结果一试就发现，这根本不需要犹豫。

夸塔拉罗赛后说：“挺有意思的，因为没人用它，最后它却是最好的轮胎，有点疯狂。”

马奎兹对这条轮胎评价极高。虽然它标注为“加强”，但据了解，它与武里南、施皮尔伯格和曼达利卡等赛道使用的硬胎体并不相同。

“这条胎，即便用来跑时间攻击（排位赛），也是一条好胎，”马奎兹说，“大家通常预期另一条胎或另一种胎体性能更好。但没错，我觉得它很棒，热身环节里它的工作方式对所有人来说都是个大惊喜。”

马丁：确实有点后悔

积分榜领跑者豪尔赫·马丁同样被这条轮胎震住了，他说对没能在周末早些时候试用它感到有些遗憾。

“老实说，我对自己做出的圈速感到惊讶，”马丁说，“我感觉稳定性好得多，抓地力很足，真的是一条很好的轮胎。我不认为我们会用它在冲刺赛里比赛，但不管怎样，它真的很好。是的，有点后悔。”

从无人问津到正赛最优解，这条硬胎在日本站完成了一次反转。对车队而言，教训也很直接：在轮胎分配表上，有些选项不该被默认忽略。