日本大奖赛冲刺赛，阿普利亚车手马尔科·贝泽基以第六名完赛。他是发车格上仅有的两位选用米其林中性后胎的车手之一，另一位是普拉马克雅马哈的杰克·米勒。
贝泽基赛后表示，他无法解释为什么自己在冲刺赛里“慢了整整一秒”，而他在练习赛中使用同样的中性胎时曾跑出不错的速度。
起步阶段对手退赛，他却在比赛中往后掉
比赛起步阶段，亚历克斯·马奎兹引发的事故让三名对手直接退赛。尽管如此，贝泽基在比赛中不断掉位置，最终驾驶厂队阿普利亚赛车以第六名完赛。
杜卡迪车手马克·马奎兹赢下了这场比赛，豪尔赫·马丁尽管在比赛末段遇到软胎问题，仍然拿到第三名。贝泽基在争冠路上又丢了一些分数。
赛后接受采访时，这位27岁的车手表示，选用中性胎是一个经过计算的决定，尽管他最终承认软胎会是更好的选择。
“纸面上看，对我自己来说，这是正确的选择，”他说，“然后显然从结果来看，它不是正确的选择。但纸面上它是好的，因为最终我能够做到。”
“我必须在最初两圈半里活下来。但之后，我超级有信心。所以这不是因为我觉得自己慢才做的决定，说‘好吧，赌一把中性胎，也许我能跑得更好’。我们考虑过，它并不差。但最后就是这样，继续往前看吧。”
练习赛的数据，到了冲刺赛全变了
周六上午的FP2，贝泽基用中性胎跑出了多个1分43秒区间的圈速。他最后一圈在已经跑了16圈的旧后胎上做出1分43秒321，直接冲到该节练习赛榜首，排在队友马丁和KTM车手佩德罗·阿科斯塔之前。
但到了冲刺赛，他没能复制这个速度。12圈的比赛里，他只跑进过一次1分44秒以内。冲刺赛个人最快圈是1分43秒873，比FP2的成绩慢了五成。而他的队友马丁，在同一节练习赛中的最快圈与冲刺赛最快圈只差了不到一成。
“昨天我看到自己的速度不错，但没有达到我想要的程度，”贝泽基解释说，“昨天我在后胎温度上已经有点到极限了。所以我们决定今天早上试试中性胎，看看至少能不能有两个选项。”
“今天早上用中性胎我感觉很好，骑得相当快。因为这个速度，也因为温度方面的风险更小，我尝试做了这个决定。但最终，今天我骑得有点太慢了，慢了一秒。”
当被问到能否解释自己在最后一节练习赛和冲刺赛之间的表现差异时，他回答：“我无法解释。我不想太早说错话。所以我更愿意检查所有东西。”
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