通用动力 F-111“土豚”是世界上第一款投入量产的可变后掠翼飞机。它为美国空军（USAF）和美国海军（USNavy）而设计，具有划时代意义，但其孕育过程历经坎坷。以下是它的历史、结构图和博物馆藏品。
洛克希德、波音、通用动力等公司均提交了 TFX 多用途超音速战机竞标方案。可变后掠翼构型使其能够实现全方位的飞行性能：从展开机翼进行低空慢速掠地飞行，到后掠机翼进行 Mach 2.3（2.3倍音速）的超音速冲刺。
通用动力的 F111 方案最终胜出。在空军 F-111A 和海军 F-111B 两个版本之间，它的通用零部件最多。外形更为美观的 F-111B 机身缩短了 8.5 英尺（约 2.6 米）以便更好地适应航空母舰，但其翼展增加了 3.5 英尺（约 1.07 米）以提高续航能力。
F-111 采用双人并排驾驶舱座椅、双发配置、长航程超音速巡航等设计。海军的 F-111B 引入了 AIM-54“不死鸟”导弹，但因超重数千磅等问题最终被取消。空军的 F-111A 则进入了大规模量产。
F-111 采用的是双人弹射舱，而不是传统的独立弹射座椅。F-111A 的驾驶舱为全模拟仪表。其较长且微微下弯的机头内装有各种雷达，使其能够在低空高速飞行时进行地形跟踪，同时也便于机组人员在飞行时拥有更好的下方视野。
F-111C 是专为澳大利亚皇家空军（RAAF）设计的型号。它结合了 F-111A 的机身、F-111B 的机翼（以适应更长时间的任务）、因机翼增重而加强的起落架以及改进的航电设备等。它是当时太平洋和东南亚地区航程最远的军用飞机。
F-111D（共制造 96 架）拥有更好的航电系统、玻璃座舱、更优秀的发动机和重新设计的进气口等，但由于故障频发最终退役。F-111E（共制造 94 架）则采用了 F-111A 的发动机、座舱和航电系统，但配备了更大的进气口。它性能可靠，表现优异。
沃纳罗宾斯航空博物馆（Warner Robins Museum of Aviation）展出了更多 F-111E 的照片。它在室外（露天）停放多年后，如今已被妥善移入室内庇护。1986年4月14日，它在“黄金峡谷行动”（Operation El Dorado Canyon）中轰炸了利比亚。这架飞机的僚机 F-111 不幸失踪，再未被找到。
远程全天候攻击型 F-111F（共制造 106 架）能够在夜间进行低至 200 英尺（约 61 米）的超低空飞行。单台发动机推力达 25,100 磅，最高时速 1,452 英里（约 2337 公里），航程 2,970 英里。在#海湾战争（GulfWar）中，它执行了 2400 多次出击任务，摧毁的敌军坦克数量超过了美国陆军（USArmy）。
2026年3月拍摄于德克萨斯州沃思堡航空博物馆（Forth Worth Aviation Museum）的格鲁曼 F-111E“土豚”。即使静止停放也显得速度感十足！！！“Aardvark”一词源自南非语，意为“土猪”（荷兰语：aard + vark）。这架飞机正是因为那个长长的机鼻而获得了这个绰号。
沃斯堡航空博物馆（Fort Worth Aviation Museum）陈列着一个美观得令人惊叹的（对吧？）为美国海军设计的通用动力 F-111B 的模型。请注意，美国空军（以及澳大利亚皇家空军）实际采购的 F-111A 版本与其按相同比例整齐地并排陈列在一起。你更喜欢哪一个？
内布拉斯加州阿什兰市神奇的战略空军司令部博物馆（Strategic Air Command Museum）里，有一架名为“黑寡妇”（Black Widow）的不寻常的通用动力 FB-111A 战略轰炸机。与普通的 F-111A 相比，FB-111A 机身更长、动力更强、载弹量更大、起落架经过加固等。
内布拉斯加州阿什兰市神奇的战略空军司令部博物馆里，有一架名为“黑寡妇”的不寻常的通用动力 FB-111A 战略轰炸机。与普通的 F-111A 相比，FB-111A 机身更长、动力更强、载弹量更大、起落架经过加固等。
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