从全国铁路建设的整体节奏来看，2027年国内将迎来高、快速铁路近10年来的年度通车纪录。
如果分省份来看，江苏省无疑是最受关注的省份，2027年预计将有4条高、快速铁路建成投产，迎来属于自己的铁路通车高峰。
其中1条就是沪渝蓉高铁沪宁段，也就是大家常说的北沿江高铁，是江苏补齐苏中高铁短板、贯通沿江经济带的核心工程。
北沿江高铁示意图
截至9月，全线已正式启动铺轨施工，实现从线下土建施工向线上施工的关键转折。
长期以来，扬州、泰州等苏中沿江城市是江苏高铁网络的薄弱环节，缺乏直达上海、南京的横向高速干线。
该高铁通车后，将改写苏中无350公里时速干线高铁的格局，泰州至上海通行时间压缩至1小时左右，扬州、南通至南京、上海实现快速直达。
需要指出的是，按计划明年先行开工的会是启东至合肥段，而启东至上海段则因为隧道工程等因素，通车时间将会晚些。
通苏嘉甬高铁示意图
还有1条就是设计时速350公里的通苏嘉甬高铁，目前该高铁关键控制性工程持续突破，杭州湾跨海大桥7座主塔全部封顶，苏州段、南通段重难点工程陆续完工，常熟段已实现全线合龙，阳澄湖水域墩身施工、张家港段主体结构施工全部完成，苏州北站综合枢纽改扩建工程同步推进，计划2027年底与主线同步投运。
长期以来，长三角东部地区南北向高铁通道缺失，苏南前往浙东地区必须绕行上海，该高铁通车后将打通江苏与浙江的直连高速通道，无需绕行上海，宁波至上海最快1小时可达，苏州与宁波形成一小时通勤圈。
宁淮高铁示意图
另外，宁淮城际铁路按计划工期来算，明年也将建成通车，目前安徽段全线架梁任务已完成，江苏段土建、轨道施工有序推进中。
熟悉江苏路网的读者应该知道，南京对苏北地区的辐射带动作用受交通掣肘难以释放，淮安及周边苏北县域往返南京需长途绕行。
而宁淮城际的建成，将直接打通南京北向直达苏北的高速通道，终结淮安、金湖等沿线区域无350公里时速高铁的历史，大幅压缩南京与苏北城市的通勤时长。
沪苏通铁路示意图
还有，沪苏通铁路二期也在全力冲刺2027年通车目标，目前全线土建、线路铺设及设备配套工程有序推进中。
此前，沪苏通铁路一期极大畅通了南通与上海的联系，但随着长三角客流持续攀升，既有线路运力日趋紧张，难以满足日益增长的通勤、商务、物流配套需求。
该线路通车后，将进一步完善上海枢纽北向辐射功能，将上海东站深度接入全国高铁网络，大幅提升太仓等苏东城市对接上海的通勤效率与班次密度，有效分担跨江铁路客流压力。
综合来看，北沿江高铁的建成将贯通江苏沿江横向高铁通道，通苏嘉甬高铁打通苏浙南北联动通道，宁淮城际可释放进一步拉近江苏南北时空距离，沪苏通铁路二期则强化沪苏同城互联互通。
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