梅赛德斯将在新加坡大奖赛上让两辆W17赛车使用不同规格——拉塞尔换回他在巴库站驾驶的旧版赛车，安东内利则继续使用马来西亚站带来的升级套件。

这一决定由拉塞尔本人推动。他在新加坡透露，自己在周日正赛前就已经提出了这个想法，而当赛车出现故障后，这件事变得毫无悬念。由于他将在新加坡站因更换动力单元部件接受发车位罚退，大概率从后方起步，这为车队提供了一个现成的测试窗口。

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升级套件到底行不行

梅赛德斯在马来西亚站为W17引入了新的底板和车身套件，包括前轮后方经过修改的底板边缘，以及带有斜坡造型的上部侧箱表面。车队报告称，两位车手在高速弯中都获得了更高的下压力，但上周末赛道的独特条件让车队难以完全理解新套件的真实表现。W17在粗糙的路面上似乎遇到了麻烦，车手不得不使用弯中油门来平衡车尾。

拉塞尔表示，没有任何迹象表明升级没有起作用。他提到，巴库站的赛车与布达佩斯和赞德沃特站相同，而在巴库他们以0.8秒的优势拿到杆位，在布达佩斯则落后领先者0.4秒。他认为这种波动幅度很大，即使赛车表现稳定、对手使用相同赛车，也可能出现正负1秒的差异，因此他们相当确信问题只存在于马来西亚站。

他还提到了红牛的速度——红牛显然比本赛季此前任何时候都表现得更好，相比其他所有车队都是如此。而梅赛德斯与迈凯伦和法拉利相比，速度并没有太大差异，也没有严重脱节。

拉塞尔说：“这个周末的引擎罚退给了我们一个很好的机会去回退，这就是我在巴库赢下比赛时用的那辆车。”

安东内利坚持到底

安东内利表示，他将在整个周末坚持使用升级套件，即使冲刺赛段的数据显示马来西亚站之前的部件能提供同等水平的性能，他也不会换回旧规格。

这位车手对升级部件将展现出性能提升抱有信心，并认为马来西亚站最终只是一个异常事件。他说：“数据在马来西亚站告诉了我们不同的故事，但我认为马来西亚站有点异常，因为路面实在太粗糙了。实际上，有些弯角我们甚至看不到沥青了。”

“而且天气太热了，有时候赛道温度超过60度。所以我觉得那是一个异常情况，这个周末肯定会更有代表性。温度更低，路面状况也好得多。我认为这会是一次很好的测试，因为在马来西亚站我们在低速方面很挣扎，而这里有很多低速弯。让我们看看会怎么样。”

“我们会有两辆不同规格的赛车。所以看看我们如何在那方面进行直接对比会很有趣。”

安东内利认为新套件确实有实际提升，只是在马来西亚站没有完全体现出来，这就是为什么那站如此异常。他希望这个周末能更好地理解新套件，把赛车调到更好的状态，发挥出它的全部潜力。

一次被迫的对比测试

新加坡站因此变成了一次罕见的同队直接对比：同一支车队、同一站比赛、两辆赛车使用不同规格。拉塞尔从后方起步，没有积分压力，可以专注于收集旧车的数据；安东内利则继续押注新套件，用整场比赛来验证它是否真的被马来西亚站的极端条件掩盖了实力。

对于梅赛德斯来说，这个周末的核心任务不是发车位，而是搞清楚一件事：马来西亚站的挣扎，到底是升级套件的问题，还是那条赛道的问题。