2026年10月9日，据TurDef消息，土耳其国产第五代战斗机KAAN项目正进入关键试飞阶段。第二架原型机P1已于2026年7月完成首次低速滑行测试，预计年底前首飞。P2原型机也在组装中，土耳其航空航天工业公司（TUSAŞ）的目标是年底前让两架KAAN同时在空中飞行。

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首架原型机P0已于2024年2月21日完成首飞，飞行约13分钟。

P1与P0有本质区别。P1是首架配备完整作战系统架构的原型机，机身缩短约一米，中段加宽，机头重新设计以容纳更多航电设备，进气口改为S形管道以降低雷达反射截面并支持超音速飞行。P1将承担大部分飞行测试任务，是从验证机到量产型之间的桥梁。

但真正卡脖子的问题是发动机。目前所有原型机都使用美国通用电气F110发动机，与土耳其F-16同款。美国国会已于2026年7月批准了80台F110发动机的出口许可，首批交付预计2027年开始。土耳其自研的TF35000涡扇发动机由TRMotor和TEI联合开发，推力35000磅级，目标是实现F-22级别的超巡能力，但预计要到2033年左右才能装备KAAN Block-30。TUSAŞ CEO更明确表示，国产发动机首飞要等到2030年代初。

KAAN的出口进展却快于预期。印尼已签署48架采购协议，总价值约100亿美元，交付预计2035年前完成，且这批飞机将配备土耳其国产TF35000发动机，以规避美国ITAR出口管制风险。土耳其还瞄准了巴基斯坦、阿塞拜疆、卡塔尔和西班牙等潜在客户，甚至计划向九个国家出口。

KAAN的架构哲学与F-35不同。它不是孤立的作战平台，而是网络化作战系统的核心节点，从一开始就将有人-无人协同编入发展路线，与“红苹果”无人战斗机配合使用。土耳其计划在2030年代逐步用KAAN替换F-16机队，最终实现2035年全面作战能力。