维斯塔潘赢了，而且是从杆位一路领跑到终点。这是他F1生涯第一次拿下新加坡大奖赛冠军，也是连续第二场胜利。

但这场胜利有个细节：整场比赛，他和车队之间的无线电是坏的。听不见指令，也报不了数据，他就这么自己跑完了全程。

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勒克莱尔追了，但只追到七秒外

法拉利的勒克莱尔在开局阶段给过压力，但最终以第二名完赛，落后维斯塔潘七秒。这个差距说明了一切——维斯塔潘没有给对手留下任何真正的机会。

新加坡滨海湾街道赛道向来以超车困难著称，这也让前排的位置格外值钱。维斯塔潘守住了，勒克莱尔没能改变什么。

汉密尔顿的混乱一战

真正戏剧性的部分发生在后面。汉密尔顿经历了一场策略上相当混乱的比赛，最终只拿到第六名，跌出了领奖台。

赛后他向车队道歉，并暗示自己做出了其中一些关键决定，导致他在比赛后段用着旧胎一路掉位置。旧胎、街道赛道、被追赶——这个组合在滨海湾几乎等于判了死刑。

梅赛德斯的安东内利抓住了机会。他在比赛后段汉密尔顿与迈凯伦的诺里斯缠斗时趁势而上，拿到第三名。

安东内利离世界冠军只差一场

这个第三名让安东内利在车手积分榜上把对拉塞尔的领先优势扩大到102分。

这意味着，如果下一站奥斯汀他比拉塞尔多得23分，他就能成为世界冠军。下一站美国大奖赛的时间是10月23日至25日。

拉塞尔这个周末过得不容易。因为更换动力单元被罚退，他从第19位起步，最终追到第九。在滨海湾这种超车极难的赛道上，这已经算是能拿到的结果。

卫冕世界冠军诺里斯第四，他的迈凯伦队友皮亚斯特里第五，后者也在比赛后段超过了状态下滑的汉密尔顿。

完整前十名

  1. 维斯塔潘（红牛）
  2. 勒克莱尔（法拉利）
  3. 安东内利（梅赛德斯）
  4. 诺里斯（迈凯伦）
  5. 皮亚斯特里（迈凯伦）
  6. 汉密尔顿（法拉利）
  7. 劳森（Racing Bulls）
  8. 霍肯伯格（奥迪）
  9. 拉塞尔（梅赛德斯）
  10. 哈贾尔（红牛）

劳森第七，延续了近期的稳定表现。霍肯伯格第八。红牛的哈贾尔从维修区起步，最终拿到第十，挤进了积分区。

新加坡站结束后，F1将前往美洲，开启又一个三连赛。首站就是奥斯汀的美国大奖赛，10月23日至25日。