新加坡大奖赛，汉密尔顿从第3位发车，最终只带回第6名。法拉利领队瓦塞尔赛后面对媒体，被问得最多的人就是他。
问题集中在一次没有成功的策略上。虚拟安全车出动期间，汉密尔顿选择留在赛道上，用软胎跑完了一段长达44圈的赛段。虚拟安全车结束后的最后22圈里，他平均每圈比队友勒克莱尔慢2.5秒。最终他排在第6位，落在安东内利、诺里斯和皮亚斯特里之后。
“别怪车队”
汉密尔顿赛后身体不适，没有履行赛后媒体采访义务，前往医疗中心，法拉利方面随后提供了一份他的声明。瓦塞尔则独自面对记者的追问。这位法国人并不享受这个过程，他甚至打断了第一个提问，表示这未必是“本周末的重大事件”。
汉密尔顿在赛后无线电中的道歉已经说明，留在赛道上是他自己做出的决定。那么这次沟通到底是怎么进行的？
“非常清楚，”瓦塞尔坚称，“我们当时在赛道上处于P2-P3的位置。我们呼叫两辆车，‘伙计们，你们在虚拟安全车后面进站’。我的人里有一个说，‘不，我更想留在赛道上’。或者说他没这么说——他说的是，‘我错过了进站入口’。”
“别怪车队。”
瓦塞尔表示自己还没有和车手谈过，并称汉密尔顿的决定“显然是个错误”，这与他此前对转播方的表态一致。
车手能不能推翻车队策略
但车手是否有权推翻车队的策略？毕竟他并不掌握工程师那样详尽的数据和全局视野。
“看到结果的话，那不是个好决定，”瓦塞尔承认，“但另一方面，你们也经常告诉我们要听车手的，因为他们在车里，他们对轮胎有感觉，等等。”
“但我觉得这一次对我来说是清楚的。不过他们在车里的时候，我也必须尊重他们的感觉。”
汉密尔顿：我承担全部责任
法拉利随后提供了汉密尔顿的一份声明，以弥补他缺席赛后媒体区。这位七届世界冠军将这次挫折描述为“痛苦的一课”。
“今天不是我们想要的结果，责任在我，”汉密尔顿在声明中说，“在一条很难超车的赛道上，你需要尝试一些不同的东西，我选择用新的中性胎起步，跑长距离，试着让一停策略奏效。不幸的是，中性胎的表现不如软胎。”
“我第二段跑得不错，速度回来了，但我没能取得需要的进展。虚拟安全车下，车队叫我进站，但我错过了入口。之后我决定留在外面，试着守住位置到最后，但在最后几圈，我在轮胎退化上挣扎得非常厉害，丢了三个位置，最终第6名完赛，这并不能反映我们今天赛车拥有的速度。”
“今天是痛苦的一课，但我对自己做出的决定承担全部责任。不是每一个决定都会奏效，我可以接受自己犯错，但我为车队今天失去的积分感到抱歉。他们每个周末都投入了那么多，我想为他们带来更多。”
“我会继续投入工作，在下一场比赛强势回归。”
第6名意味着什么
从第3位发车到第6名完赛，汉密尔顿在新加坡的这场赌博没有成功。瓦塞尔把话说得很直接：决定是车手做的，错误是明显的，但车队也要尊重车手在车里的感觉。而汉密尔顿自己的说法是，他错过了进站入口，随后选择留在赛道上守住位置，最终在轮胎退化中丢掉了三个位置。
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