维斯塔潘在新加坡大奖赛全程占据主导地位，赢得了他在这项赛事中的首个大奖赛胜利。

起步时，维斯塔潘轻松化解了勒克莱尔在一号弯的超越尝试，随后将法拉利两位车手甩在身后。

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法拉利在两位车手之间采取了不同的轮胎策略：勒克莱尔与维斯塔潘一样使用软胎起步，而汉密尔顿的赛车则换上中性胎。但汉密尔顿从起步阶段就缺乏速度，并且比队友更早进站。

这让汉密尔顿在比赛后半段陷入被动。与勒克莱尔不同，他在比赛后半段的虚拟安全车期间没有进站完成第二次停站，轮胎在最后几圈性能衰退。

汉密尔顿因此遭到诺里斯和安东内利的攻击。他起初挡住了迈凯伦的进攻，这也让安东内利趁机超越了诺里斯，但随后汉密尔顿接连被这两位对手超越。倒数第二圈，皮亚斯特里在通往16号弯的路段完成了对汉密尔顿的超越。

维斯塔潘冲过终点线时，对勒克莱尔的领先优势超过七秒。安东内利一度受到刹车过热的困扰，并且多次游走在赛道限制的边缘，但最终守住了最后一个领奖台位置。迈凯伦两位车手位列汉密尔顿之前，占据了第四和第五名。

拉塞尔从第19位发车，在首个赛段中稳步推进。第二次虚拟安全车时段看起来对他时机完美，给了他巩固第七名的机会。

然而就在他进站时，赛会取消了这次虚拟安全车时段，拉塞尔因此连丢三个位置，被劳森、霍肯伯格和加斯利超越。拉塞尔随后虽然超越了加斯利，但最终只能以第九名完赛，排在劳森和霍肯伯格之后。

加斯利也没能守住最后一个积分位置，这个位置最终归属从维修区起步、经历漫长追赶的哈贾尔。对于Alpine车队来说，这是一个艰难的下午，科拉平托成为三位退赛车手之一。

博托莱托和斯特罗尔同样未能看到方格旗，两人的退赛都触发了虚拟安全车时段。博托莱托的奥迪赛车因离合器问题停下后，在维修区短暂起火。

维斯塔潘的这场胜利，是他首次在新加坡大奖赛夺冠。法拉利双雄的威胁从起步阶段就逐渐消退，最终未能对荷兰车手构成真正的挑战。