10月12日消息，据新浪科技报道，近日，广汽丰田铂智 3X 陷入舆论风波。该车型此前对外宣传，厂家将直接承担智能泊车辅助事故相关责任，但多名车主反馈，在开启智能泊车功能发生碰撞事故之后，厂家以后台数据为由拒绝履行兜底承诺。
有车主介绍，9 月 17 日晚间，其驾驶铂智 3X 开启智能泊车模式，车辆在无人工操作的状态下自行移动转向，最终发生撞墙事故，车尾受损。
车主表示，派出所监控记录下车辆自主运行全过程，但监控资料无法复制拍照。厂家调取车辆后台数据，判定事故发生时智能泊车功能并未开启。
面对车主索要后台原始数据的诉求，4S 店以信息保密为由予以拒绝，事故判定陷入各执一词的罗生门，赔偿诉求迟迟未能落地。
网络平台上，还有其他铂智 3X 车主也曝出同类泊车事故拒赔经历。广汽丰田客服表示，会安排工作人员对接涉事车主处理相关问题，但尚未给出实质性解决方案。
此前，广汽丰田曾在铂智 3X 用户大会公开承诺，若因智能泊车辅助功能本身故障引发事故，由厂家承担车辆维修及第三方财产损失补偿。
除泊车纠纷外，铂智 3X 还被车主曝出智驾芯片减配问题。2025 款铂智 3X 搭载英伟达 Orin X 智驾芯片，算力可达 254TOPS；2026 款车型官方配置已更换为高通 8650 车规芯片，该芯片算力版本最高仅 100TOPS，硬件规格出现降级。
不少车主表示，购车阶段销售并未主动告知芯片更换情况。媒体向广汽丰田官方客服核实配置差异时，客服依旧声称 2026 款车型搭载英伟达 Orin X 芯片，该说法和官网公示参数冲突，被指存在误导消费者嫌疑。
销量数据显示，广汽丰田自 2026 年 5 月起进入下滑通道，5 月销量零增长，6‑9 月连续四个月同比下滑，其中 9 月同比降幅达到 28.37%；今年 1‑9 月累计销量 51 万辆，同比下降 6.11%。
细分车型方面，铂智 3X 在今年 4 月创下零售 10027 台的销量高点，后续销量持续回落。投诉平台数据显示，广汽丰田相关投诉存量较多，纠纷处理完成占比偏低，本次产品争议或将持续影响车型市场口碑与终端表现。
面对市场困局，广汽集团正推进体系整合改革。集团计划收购一汽丰田 50% 股权，将南北丰田纳入统一本土管理体系，破解过去两套渠道内部竞争的局面。
人事层面，黄坚回归广汽丰田出任执行副总经理，主导合资公司中方经营工作。不过南北丰田整合尚处在起步阶段，后续仍需要解决品牌协同、减少内部内卷、加速电动智能化转型等多重挑战。在产品端接连出现消费者投诉的背景下，广汽丰田新能源业务的修复进度也备受行业关注。
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