如果说最近有什么消息值得好好聊一聊，那一定是新大洲本田公布的可变升程发动机专利。
专利图一出来，估计有很多小伙伴和我的想法一样：这台发动机，会不会就是传了很久的国产版ADV150要用的？
新大洲本田最新专利图↑
VVL全称可变气门升程，发动机的气门在低速和高速时，能用不同的开合幅度来工作。
低速的时候气门开小一点，省油平顺还不抖，高速的时候气门开大一点，进气量增加，动力随叫随到，一台发动机两种不同的体验，这就是VVL的优势。
新大洲本田最新专利图↑
豪爵已经在UFR150上用了这个技术，最大功率做到11.5kW，最大扭矩14.7N·m，数据已经反超本田NS150GX和五羊本田NWG150。
而本田这边，NS150GX和NWG150用的都是水冷四气门eSP+发动机，技术成熟但确实没有VVL，所以这次新大洲本田的VVL专利，就是冲着这个来的。
本田NS150GX↑
根据专利描述，这台VVL发动机的目标，就是让150cc的动力接近175cc普通发动机的水平。如果真能做到，那日常骑行和偶尔跑个小长途，动力就完全不是问题了。
目前新大洲本田旗下大多数车型都已经完成了更新，NS150GX刚上市不久，其它150车型也都有了自己的发动机平台，想给现有车型“换芯”几乎不可能。
那这台VVL发动机用在哪？答案大概率是一台全新车型，而目前传得最久的全新车型，就是国产化的ADV150。
本田ADV160在海外已经上市好几年了，跨界踏板的造型、165mm的离地间隙、块状越野胎，国内一直有消息说ADV150会国产，但始终没有实锤。
新大洲本田这次公布VVL专利，如果只是给现有车型做技术储备，没必要单独申请专利。更合理的推测是，有一台全新车型在规划中，而VVL发动机就是为那台车准备的。
这台新车很可能就是ADV150，不过，也有可能是新大洲本田自己重新设计的一款跨界踏板，不一定是直接拿ADV160的外观。
那ADV150国产最大的悬念是什么？我个人觉得主要有以下三点：
- 第一个悬念是外观专利，本田ADV160的外观设计专利，目前是否已经授权给新大洲本田或五羊本田使用，还没有官方消息。
- 如果没有拿到授权，新大洲本田可能会自己重新设计一套外观，保留ADV的跨界风格，但细节上会有区别。
第二个悬念是排量，如果国产ADV150用149cc排量，可以享受购置税减免，比160cc省一千多元，如果本田想主打性价比，149cc是更聪明的选择。
第三个悬念则是配置，海外ADV160有HSTC循迹控制、智能钥匙、29L座桶，2026款还升级了5寸TFT仪表和RoadSync手机互联，国产版会不会保留这些配置还是未知的。
在目前的国内跨界踏板中，主要车型是本田NS150XC、NWG150这些，如果本田ADV150国产，价格大概率会在1.7万到1.8万之间。
但ADV150的优势也很实在，鸟嘴前脸、高离地间隙、全地形轮胎，这些是普通踏板给不了的。对于那些想要一台“能代步、能轻度撒野”的踏板的人来说，ADV150的优势会更强。
新大洲本田的VVL专利，确实给国产ADV150的传闻添了一个实锤，但目前一切都还停留在专利和猜测阶段，本田官方没有确认任何量产计划。
我的建议是：如果你不急着换车可以继续关注，如果本田真的能把VVL发动机给到ADV150并国产化，那这台车确实值得等！
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