对所有40岁以上的成年人来说，恐怕从小看电视节目，经常听到世界先进水平与世界领先水平两个词汇。其实这两种说法所代表的意义还是有所区别的：虽然都有世界先进或者世界领先的四个字，但是领先与先进代表所的意义还是有重大区别。先进则说明不落后，与世界现有TOP水平基本并驾齐驱；可以相互交流、相互借鉴！而世界领先则代表着一骑绝尘，在世界上属于独创，完全没有可以进行比较的对象。或者即使有比较的对象，但是也领先对手很大范围，即使再过10年、20年都很难追得上。比如举个非常典型的例子：就是中压直流电磁弹射系统，至少领先目前美国的中压交流电磁弹射系统15年以上。现在可能已经超过20年！但是毕竟中压电磁弹射，是中美两个大国都现实掌握的先进体系，
这就不属于绝对没有第二家；而是两家进行比较，大幅度领先而已！至于其他国家，则完全没有这类系统的存在。那么还有什么是绝对领先全球，独此一家、别无分号的呢？现实中的在月球背面的安全降落、自主控制，并且已经完成了取样返回；就是绝对的领先，因为其他任何国家都根本做不到！于是根据这个标准，再回头看看所谓在航空航天领域达到世界领先水平的项目。其实稍微分析一下就知道，就能得出一个大致的判断：既然是世界领先，那就不是世界先进水平。比如传统的大型飞机，尤其是400吨级到500吨级的大飞机，包括大型运输机或者大型客机。这类项目，即使现在马上造出来，并且顺利进行公开首飞，那也绝对谈不上世界领先，甚至都不算达到世界先进水平！毕竟西方早在1970年代，
就开始突破350吨级的大飞机；而苏联在1980年代也开始制造410吨的大型战略运输机；还有600多吨的世界独一无二的巨型运输机！空客在新世纪也制造的550吨级的A380多达251架。还有与之配套的35~55吨级的大直径航空涡扇发动机，人家也至少也有45年甚至更长远的历史经验了。所以在这方面，即使现在就造出来并且完成首飞，那么也谈不上世界先进，更谈不上世界领先水平；只能说是作为一个后来的追赶者，首次完成了此类项目的重大突破，越过了及格线的门槛而已。除非马上首飞的是800到1000吨的超级大飞机。但是这类概率基本为0！还有人认为是比B图战略轰炸机更强的类似系统，这种概率确实存在。但要一步到位的达到世界领先水平，那就不是B图的177吨级最大起飞重量，也不是每隔1万公里飞行，
就必须进行一次空中加油，现有的条件根本就不允许！假设真是类似的亚音速系统，就需要至少独自往返飞行4万公里，也就是接近两万公里的作战半径！即使指标缩水，那么直飞距离也要达到3万公里，保持1.2万到1.3万公里的洲际往返轰炸半径，中间不进行任何空中加油！这对低空亚音速飞机来说，完全是不可能完成的任务！即使把其吨位扩大到350吨级，甚至更大一些都做不到！那么所谓影响未来上百年、绝对世界领先的飞行物，现在看来只有空天高速系统，也就是要摆脱底层大气的巨大阻力，实现环球2小时内到达，进行战略侦察与轰炸，中间不会受到任何干扰，也不需要什么空中加油！环绕地球飞行一圈，最多3个小时就能绕回来，而且可以一次性携带30吨到40吨的巨型炸弹，或者，
亿吨级当量的战略投掷物，这才是真正影响巨大的超级系统，以目前唯一超级大国的现有国力，连想都不敢想，因为从头就没有这类设计。至于其他二三流力量，也只有围观鼓掌的份儿。从这一点来倒推，那么这个系统最低巡航速度也有15马赫，必要时可以加速到接近20马赫。在60公里以上的高空大气层中，利用大气层本身自带的、巨大的弹性弓形波来打水漂飞行。只要过顶，对方就会立即Chicks Out!
热门跟贴