2026年10月12日至13日，据defence-blog.com、eagletribune.com、euro-sd.com、Ondas Inc.官方公告，公务机为什么需要防导弹。

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庞巴迪Global 7500是全球航程最远的公务机之一，不加油能飞约14260公里，足以从欧洲直飞亚洲或美国，多国政府用它运送国家元首和高级官员。

但这架飞机有一个致命弱点：起降阶段飞行高度低、速度慢，极易成为肩扛式红外导弹（MANPADS）的攻击目标。全球自1970年代以来已生产超过70万枚这类导弹，分布情况至今无法准确追踪。过去十几年间，伊拉克和阿富汗有超过100架直升机和运输机被这类武器击落。

AMPS是什么，怎么工作

以色列BIRD Aerosystems公司开发的AMPS（机载导弹防护系统），核心思路是在导弹击中飞机之前把它“骗”走。整套系统分三步工作：

第一步是探测。飞机上的传感器持续监视周围空域，一旦发现导弹发射，立即发出预警。第二步是确认。这是AMPS最独特的技术——BIRD公司拥有专利的导弹逼近确认传感器（MACS），会朝疑似目标方向转动，验证它到底是不是真的导弹。这套确认机制让系统的误报率降到接近零，避免飞行员因为一只飞鸟或一道反光就启动对抗措施。第三步是干扰。确认威胁后，定向红外对抗（DIRCM）系统会向导弹的红外导引头射出一束红外能量，直接“致盲”导弹的制导系统，让导弹偏离航线。

和传统的释放干扰弹不同，DIRCM不需要发射任何烟火装置，而是用光束直接干扰导弹，更适合装在民航认证的公务机上。

欧洲认证意味着什么

EASA（欧盟航空安全局）的认证不是简单批准安装，而是要求整套系统成为飞机适航构型的一部分，必须符合欧洲的适航规章。这意味着对飞机的机身结构、线缆布局和供电系统都做了改动，且全部通过了审查。

BIRD公司负责了从设计、安装到认证的全部环节。此前AMPS已在达索猎鹰7X和空客A319上获得认证，此次Global 7500的加入进一步扩大了适用范围。BIRD联合CEO罗嫩·法克托在声明中说：“Global 7500是又一款受BIRD Aerosystems保护的飞机，加入了越来越多装备我们机载导弹防护系统的高价值平台行列”。

对于乘坐公务机出入高风险地区的政府官员和企业高管来说，这套系统提供了一层此前只有军用飞机才有的保护。而当这种能力通过民用适航认证、可以合法安装在民航注册的公务机上时，它的市场空间就不再局限于军方客户了。