一汽-大众捷达品牌近日放出消息，旗下首款纯电动轿车捷达M6确定在10月22日正式推向市场。
实际上，这款车早在9月28日就已经启动了预售环节，共带来三个版本：465 Pro进取版预售价8.08万元，555 Max舒享版9.08万元，555 Ultra智尊版9.98万元。
稍微留意一下定价就能发现，哪怕是最贵的顶配车型，售价也没突破10万大关，看得出来大众这次在价格上还是比较收敛的。说到底，这跟销量压力脱不了干系。
根据第三方终端销售数据，捷达品牌8月份卖出了大约5453辆车。虽说各家统计方式不完全一样，但至少说明捷达还需要找到新的销量突破口。M6把目光锁定在8万到10万元的纯电轿车区间，明显是想吸引更多家庭用户。
作为捷达品牌的第一款纯电产品，这台车跟以往大家印象里的捷达燃油车在外观上差别很大。车头部分改用了全封闭的一体化造型，中央嵌入了新版的V字形品牌标志。
两侧灯组做成细长的楔形样式，官方给这套新设计取名叫竹叶灵动大灯，前保险杠下方还加了导流结构，让整个前脸看上去更加干净利落。
让人比较在意的是，捷达M6全车做了17处低风阻处理，风阻系数低至0.208。这得益于它较低的车头姿态、顺滑的车顶弧线以及尾厢上的小鸭尾造型，既突出了运动气息，也有助于削减高速行驶时的空气阻力，降低能耗损失。
从侧面看，新车用的是短前悬加长轴距的比例，腰线由前大灯一路拉到车尾，整体轮廓显得比较修长。车顶从前排往后慢慢下压，配合尾厢上沿的小鸭尾，带出一点轿跑的味道。尾部则配备了常见的贯穿式LED尾灯，中间嵌有JETTA英文字样，跟车头的新标志形成前后呼应。轮圈方面，提供17英寸和18英寸两种选择。
虽然捷达M6预售价只要8.08万元起步，但车身尺寸并不小。长宽高分别为4806mm、1868mm或1895mm、1500mm，轴距达到了2820mm。
车内布局也挺有意思，前排座椅靠背可以调到最大角度并向后放平，跟后排座椅拼出一个相对连通的休息区域，后备箱容积则有542L。
内饰方面，捷达M6走的是新能源车常见的智能座舱路线。中控台大幅削减了实体按键，配了8.88英寸液晶仪表盘和15.6英寸2.5K悬浮式中控屏，方向盘为双辐式多功能造型，换挡机构采用怀挡设计，这样中间通道就腾出了更多地方，用来放手机充电区、杯架和储物格。
车机系统接入了千问、DeepSeek和豆包三套AI大模型，能比较快地听懂自然语音指令，帮忙查信息、规划路线，甚至连续执行多个操作。另外，捷达M6还支持CarPlay、HiCar和CarLink这些手机互联功能。
驾驶辅助这一块，新车搭载了地平线征程6M芯片，采用地平线HSD辅助驾驶方案，高配版本可以支持城区和高速NOA领航辅助，还有跨层记忆泊车等功能。
动力方面，捷达M6按车型不同提供两种规格。465 Pro进取版用的驱动电机最大功率113kW，峰值扭矩230N·m。555 Max舒享版和555 Ultra智尊版则把电机最大功率提升到145kW，峰值扭矩260N·m。
电池由中创新航供应，采用磷酸铁锂电池，465km版本容量42.9kWh，555km版本容量51.9kWh。官方给出的最低综合电耗是10.5kWh/100km，部分版本大约10.7kWh/100km；电量从30%充到80%大概需要25分钟。底盘结构为前麦弗逊式独立悬架，后悬架则是扭力梁式非独立结构。
各位车友，对于这台大众新车，你们怎么看？欢迎在评论区聊聊。
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