NASCAR的CEO史蒂夫·奥唐奈尔在采访中承认，F1有些东西他“想偷过来”。他说的不是赛车，而是人。
一个周末的NASCAR比赛，赛道上可能有冲突，维修区里可能有争吵，车队老板之间也可能闹翻。但到了周一，这些大多只剩下几段采访片段和一条标题。奥唐奈尔希望改变这种局面。
想抄的不是车，是“人”
奥唐奈尔在接受Front Office Sports采访时说：“F1在推广车手之外的核心人物方面做得非常出色，我们也需要做同样的事：创造那些故事线，创造那些对立。”
他的答案与赛车本身无关，而是关于车队管理者、他们之间的竞争关系，以及赛后车手可以不受转播方干扰、自由交谈的那些时刻。
NASCAR其实不需要凭空创造什么。丹尼·哈姆林不只是追逐胜利的车手，他还是23XI Racing的联合老板，所以当他与维修区里的其他人发生冲突时，影响可能远超下一次重新起跑。车队老板之间有利益竞争，车队主管可能因为一次代价高昂的决策被卷入争端，车手们从来不缺观点。角色都在，但这项运动并不总能把他们变成故事的一部分，尤其是对那些不密切关注维修区的车迷来说。
F1在这方面处理得更好。很多车迷说不出全部车手的名字，却认识梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫，而前红牛车队老板克里斯蒂安·霍纳也成为这项运动一些最公开争斗的核心人物。这些冲突给了车迷在车手总冠军之外可以关注的东西。即使赛道前方乏味，车队之间的对立也能让人继续讨论。
NASCAR有自己的版本。哈姆林与Spire Motorsports老板杰夫·迪克森之间的公开争执，不只是两个人互相攻击。哈姆林同时是以商业利益相关者的身份在说话。奥唐奈尔此前曾表示，如果哈姆林想批评另一位老板，他应该准备好公开谈论这件事。这既是一个对立故事，也是一个关于谁在NASCAR掌握权力、他们想要什么的故事。
奥唐奈尔认为，这项运动不应该再把这类紧张关系留在场边。他说的不是为电视制造争吵，而是让真实的分歧展现出来，让车迷明白利害关系，而不是看着一句尖锐评论消失在新闻周期里。
赛后冷却室，转播方沉默
他的第二个想法更温和，但可能同样说明问题。奥唐奈尔特别提到了F1赛后的冷却室，前三名车手通常会在颁奖仪式前坐在一起。转播方保持安静，观众只听到车手们谈论刚刚经历的一切。
奥唐奈尔说：“他们在赛后的处理非常出色，你知道，三个车手坐在一个房间里，转播方沉默，你只听到那些车手谈论刚刚发生了什么。这是他们做法中很酷的一个时刻。所以其中一些东西我们可以调整。”
NASCAR已经在赛后采访车手，但问每个人同样的问题，和让他们彼此交谈不是一回事。想象一下三个车手复盘一次晚段重新起跑或一个决定胜负的动作：一个为自己辩护，另一个看法不同，第三个指出观众没注意到的细节。这种没有剧本的来回交流，可以让比赛在赛车停下后继续保持趣味。
不过奥唐奈尔并不是说NASCAR应该变成F1。他很清楚自己想保护什么。
“我会把我们的比赛拿去和世界上任何人比，”他说，指的是赛车本身的碰撞和较低的技术水平。他还谈到了在一个日益被人工智能和数字技术塑造的世界里，“模拟体验”的吸引力。对他来说，噪音、马力和stock-car赛车的物理特性是优势，不是需要磨平的粗糙边缘。
让西雅图的中学生也来看比赛
难处在于先让更多人感受到这些优势。奥唐奈尔希望一个西雅图的中学生能成为NASCAR车迷，即使他的父母不在赛车行业工作，也没有在赛车氛围中度过童年。他也看到了NASCAR在音乐和球鞋文化中的位置。目标是触达那些永远不会主动去寻找赛车的人。
NASCAR已经尝试过。其“Hell Yeah”宣传活动把赛车的噪音和情绪放在最前面，与滚石乐队的合作通过商品、内容和车迷体验把这项运动与音乐联系起来。这类举措可以向新人群介绍NASCAR，但无法保证看到宣传活动的人下个周日就会打开电视。
奥唐奈尔相信，让人们到现场看一场比赛就能赢得他们。但在第一次到访之后，必须有东西让他们持续回来。可能是车手的个性，可能是车队负责人之间的不和，也可能是一场赛后对话，展示转播画面之外发生了什么。
这正是他的F1对比值得认真对待的原因。NASCAR不需要另一个系列赛的身份，它需要更好地利用自己的身份。争吵已经在发生，车手们已经有太多话要说。奥唐奈尔只是希望更多车迷在听，而且他不希望维修区里的任何人把音量调低。
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