比亚迪大汉正式上市，23.59万至27.59万元的定价，直接搅动国内中大型纯电轿车赛道。这款王朝系列D级旗舰轿车，客群与竞品的格局十分特殊，在同价位区间，很多车型并不适合拿来横向对比，一旦进入参数与配置的全面较量，不少传统对手很难占到上风。大汉车身尺寸为5256mm*1999mm*1510mm，轴距达到3130mm，已经踏入D级轿车的尺寸范畴。全系标配云辇-A双腔空气悬架、后轮转向、天神之眼B激光雷达，这套硬件组合过去基本只出现在40万以上的高端纯电车型。续航版本分为1008km后驱和880km四驱，搭载第二代刀片电池，支持闪充，5分钟可把电量从10%充至70%，风阻系数低至0.197，兼顾长途续航与快速补能能力。从纸面硬件来看，大汉把D级旗舰的底盘、智驾门槛直接下压到20多万区间。
它的目标客群，也和传统豪华轿车完全不同。购买人群大多是看重实际产品力，不愿为品牌溢价买单的进阶家庭用户与私营业主，他们重视后排空间、底盘舒适性、长途出行续航，同时在意整车配置丰富度和长期用车成本。这类用户不再迷信传统豪华品牌的车标，更愿意对比硬件参数、维保成本和智能座舱体验，这恰好是大汉的优势区域。
放在市场横向对比，就会发现它的竞品处境很微妙。 小米SU7 （ 参数 丨 图片 ）主打运动风格，尺寸、定位偏向运动轿跑，后排空间和底盘取向不一样，两者客群重叠度有限，很难放在同一维度比拼。 蔚来ET7 起售价高出十多万元，硬件接近，但价格差距明显。而BBA传统燃油行政轿车，在续航、智驾、底盘可调范围、用车成本上处于劣势，优势仅停留在品牌积淀与二手残值。
这就形成了一个有趣的局面：如果不强行放在一起对比，各家车型各自守住自己的消费圈层；一旦拿底盘、续航、智驾、配置清单逐项对比，很多对手会陷入被动。大汉的出现，本质上重新划定了20至30万价位旗舰轿车的评判标准，它不是简单抢夺现有车型的客户，而是直接创造出一个全新的产品区间，让同级对手难以正面抗衡。
热门跟贴